Üdvözlöm a
Gépjárműtechnológia Tanszéken!

Küldetésünk, hogy megfeleljünk a felsőoktatás XXI. századi kihívásainak. Ennek érdekében a formális oktatásunk fókuszát a mentorálás és problémamegoldás felé mozdítottuk el. Célunk, hogy tudásunkra, szakértelmünkre és élvonalbeli kutatási tevékenységünkre alapozva szakmailag kiváló mérnököket és értékes embereket képezzünk az autóipar számára.

Alapvető értékeink az etikus magatartás, a szakmai kiválóság, az elkötelezettség és az együttműködés. Képzéseink tartalmát kulcsfontosságú ipari partnereinkkel együtt, kompetenciaigényeik alapján határoztuk meg. Hiszünk benne, hogy jól képzett mérnökeink zökkenőmentesen illeszkednek be a vállalatok fejlesztési folyamataiba.

Dr. Szalay Zsolt
tanszékvezető

Híreink

Békés ünnepeket és boldog új évet kívánunk!

Kedves Látogatóink, Hallgatóink, Partnereink és…
Elolvasom

Dr. habil. Hanula Barna elnyerte a Botka Imre-díjat

A Magyar Mérnöki Kamara Gépészeti Tagozata által alapított…
Elolvasom

Az önvezető autózás jelene és jövője” – Inspiráló előadás a Radnóti Gimnázium diákjainak

November 22-én különleges élményben lehetett része a Radnóti…
Elolvasom

Elkészült tanszékünk új bemutatkozó kisfilmje!

Elolvasom
A többi hírt is elolvasom

Kutatócsoportjaink

Innovatív járműtechnológiák

Csoportvezető: Zöldy Máté

A kutatócsoport a Gépjárművek tanszék hagyományos kutatási területeire építve kutat, fejleszt és oktat közösen az autóiparral, erős hajtáslánc fókusszal. Tevékenységünk fókuszában a hagyományos hajtásláncok és üzemanyagok mellett a hibrid- és elektromos járművek, valamint az új hajtásláncok és üzemanyagok állnak. Projektjeinkben magyar hátterű KKV-k mellett nemzetközi multinacionális vállalatokkal dolgozunk együtt. Kiváló minőségű eszközeinket nem csak a kutatásban, hanem az oktatásban is alkalmazzuk. További információkért látogasson el a kutatócsoport honlapjára.

Önvezető járművek

Csoportvezető: Rövid András

Az önvezető járművek kutatócsoport az autonóm járműirányítás témakörének teljes spektrumát lefedi, beleértve a környezetérzékelést, a döntéshozatalt és a végrehajtást. A kutatócsoport az elméleti kutatások mellett az eredményeket a gyakorlatban is megvalósítja, saját fejlesztésű önvezető járművekkel rendelkezik (önvezető Smart Fortwo, 3 saját fejlesztésű funkcióval; önvezető BMW M2 automatizált drift funkcióval; környezetérzékelő eszközökkel és akár kormány és pedál robottal felszerelt Land Rover Evoque tesztjármű). A járművek mellett kiemelt szerepet kap az infrastruktúra által nyújtott lehetőségek megvalósítása, a statikusan elhelyezett környezetérzékelő szenzorokkal és kommunikációs (DSRC, 5G) rendszerekkel támogatott funkcionalitásokra fókuszálva. A csoport szoros együttműködésben dolgozik a ZalaZONE tesztpályával. Számos ipari partnerrel folynak közös kutatási projektek, hazai és nemzetközi autóipari vállalatokkal, közútkezelőkkel és telekommunikációs cégekkel dolgozunk együtt. További érdekességek a kutatócsoport honlapján olvashatók.

Biztonságtechnológia

Csoportvezető: Török Árpád

Kutatócsoportunk tevékenysége a járműbiztonság teljes területét lefedi és hagyományosan jó kapcsolatot ápolunk a magyar autóipari ökoszisztéma szereplőivel (különös tekintettel a legfontosabb TIER1 piaci szereplőkre). A hazai járműipari szereplőkkel folytatott együttműködésnek köszönhetően kutatócsoportunk hozzáfér az autóipari kiberbiztonság területén alkalmazott és fejlesztett élenjáró megoldásokhoz, módszerekhez. Kutatási tevékenységünk során különös figyelmet fordítunk a járműipari kiberbiztonság és megbízhatóság szinergiáira és azok egymásra gyakorolt ​​hatására. Ennek megfelelően kutatási erőforrásainkat olyan integrált tervezési és elemzési módszerek kidolgozására összpontosítjuk, amelyek együttesen veszik figyelembe a közlekedésbiztonsági és kiberbiztonsági területek által támasztott követelményeket. Ezen túlmenően csapatunk kiemelkedő kompetenciákkal rendelkezik az balesetrekonstrukciós eljárások és az igazságügyi szakértői tevékenység területén. E témakörben a magasan automatizált járművekkel kapcsolatos balesetek értékelési módszereinek kifejlesztésével foglalkozunk (ideértve a balesetek rekonstrukciós módszereit, a legrelevánsabb konfliktustípusok és a felelősség kérdéseinek vizsgálatát).

Lézeres és additív technológiák

Csoportvezető: Markovits Tamás

A kutatócsoport a járműgyártásban is használt korszerű gyártástechnológiák közül a lézersugaras anyagmegmunkálások (felületkezelések, kötéstechnológiák, vágás …) és a jellemzően lézer alapú fémnyomtatás (SLM) területén végez kutatási feladatokat és vesz részt különböző projektekben. A feladatainkban alapvetően a technológiai összefüggések feltárására és azok alkalmazásával az eljárások fejlesztésére fókuszál. Az évek alatt összegyűlt tudásbázis az egyetemi és ipari partnerek oktatásban, képzésében is felhasználásra kerül.

Gyártástechnológia és anyagtechnológia

Csoportvezető: Bán Krisztián

A kutatócsoport oktatási tevékenysége felöleli mindazokat a technológiai folyamatokat és gyártási rendszereket, amelyek a korszerű járműgyártásban ma megtalálhatók. A járműmérnöki alap- és mesterképzésben célunk, hogy a hallgatók megismerjék a technológiai tervezés lépéseit és az ehhez szükséges gondolkodásmódot az anyagismerettel kezdve a technológiai tervezésen keresztül a rendszerszemléletig. A BSc. és MSc. specializáción célunk, hogy tervezési és projekt feladatokkal a hallgatók mindezt készség szintjén is elsajátítsák. Kutatási tevékenységeink elsősorban a korszerű ötvözetek (mint amorf és nanokristályos ötvözetek, hidrogéntároló ötvözetek) alkalmazásaira és tulajdonságaira, korszerű technológiai folyamatok (kötéstechnológiák, lézeres megmunkálások, additív technológiák) anyagtudományi vonzataira terjed ki. Korszerű eszközeink lehetővé teszik folyamatdiagnosztikai és folyamatoptimalizálási feladatok elvégzését is. Mind oktatási, mind kutatási és fejlesztési területen együttműködünk az ipar multinacionális és KKV szektor képviselőivel.

Oktatás

Járműmérnök BSc

A képzés célja olyan járműmérnökök képzése, akik képesek a közlekedési-, szállítási- és logisztikai folyamatok sajátosságait figyelembe véve a közúti, vasúti-, vízi- és légi járművek, építő- és anyagmozgatógépek üzemeltetésére.

Bővebben.

Innovatív járműtechnológiák

Csoportvezető: Zöldy Máté

A kutatócsoport a Gépjárművek tanszék hagyományos kutatási területeire építve kutat, fejleszt és oktat közösen az autóiparral, erős hajtáslánc fókusszal. Tevékenységünk fókuszában a hagyományos hajtásláncok és üzemanyagok mellett a hibrid- és elektromos járművek, valamint az új hajtásláncok és üzemanyagok állnak. Projektjeinkben magyar hátterű KKV-k mellett nemzetközi multinacionális vállalatokkal dolgozunk együtt. Kiváló minőségű eszközeinket nem csak a kutatásban, hanem az oktatásban is alkalmazzuk. További információkért látogasson el a kutatócsoport honlapjára.

Önvezető járművek

Csoportvezető: Tihanyi Viktor

Az önvezető járművek kutatócsoport az autonóm járműirányítás témakörének teljes spektrumát lefedi, beleértve a környezetérzékelést, a döntéshozatalt és a végrehajtást. A kutatócsoport az elméleti kutatások mellett az eredményeket a gyakorlatban is megvalósítja, saját fejlesztésű önvezető járművekkel rendelkezik (önvezető Smart Fortwo, 3 saját fejlesztésű funkcióval; önvezető BMW M2 automatizált drift funkcióval; környezetérzékelő eszközökkel és akár kormány és pedál robottal felszerelt Land Rover Evoque tesztjármű). A járművek mellett kiemelt szerepet kap az infrastruktúra által nyújtott lehetőségek megvalósítása, a statikusan elhelyezett környezetérzékelő szenzorokkal és kommunikációs (DSRC, 5G) rendszerekkel támogatott funkcionalitásokra fókuszálva. A csoport szoros együttműködésben dolgozik a ZalaZONE tesztpályával. Számos ipari partnerrel folynak közös kutatási projektek, hazai és nemzetközi autóipari vállalatokkal, közútkezelőkkel és telekommunikációs cégekkel dolgozunk együtt. További érdekességek a kutatócsoport honlapján olvashatók.

Biztonságtechnológia

Csoportvezető: Török Árpád

Kutatócsoportunk tevékenysége a járműbiztonság teljes területét lefedi és hagyományosan jó kapcsolatot ápolunk a magyar autóipari ökoszisztéma szereplőivel (különös tekintettel a legfontosabb TIER1 piaci szereplőkre). A hazai járműipari szereplőkkel folytatott együttműködésnek köszönhetően kutatócsoportunk hozzáfér az autóipari kiberbiztonság területén alkalmazott és fejlesztett élenjáró megoldásokhoz, módszerekhez. Kutatási tevékenységünk során különös figyelmet fordítunk a járműipari kiberbiztonság és megbízhatóság szinergiáira és azok egymásra gyakorolt ​​hatására. Ennek megfelelően kutatási erőforrásainkat olyan integrált tervezési és elemzési módszerek kidolgozására összpontosítjuk, amelyek együttesen veszik figyelembe a közlekedésbiztonsági és kiberbiztonsági területek által támasztott követelményeket. Ezen túlmenően csapatunk kiemelkedő kompetenciákkal rendelkezik az balesetrekonstrukciós eljárások és az igazságügyi szakértői tevékenység területén. E témakörben a magasan automatizált járművekkel kapcsolatos balesetek értékelési módszereinek kifejlesztésével foglalkozunk (ideértve a balesetek rekonstrukciós módszereit, a legrelevánsabb konfliktustípusok és a felelősség kérdéseinek vizsgálatát).

Lézeres és additív technológiák

Csoportvezető: Markovits Tamás

A kutatócsoport a járműgyártásban is használt korszerű gyártástechnológiák közül a lézersugaras anyagmegmunkálások (felületkezelések, kötéstechnológiák, vágás …) és a jellemzően lézer alapú fémnyomtatás (SLM) területén végez kutatási feladatokat és vesz részt különböző projektekben. A feladatainkban alapvetően a technológiai összefüggések feltárására és azok alkalmazásával az eljárások fejlesztésére fókuszál. Az évek alatt összegyűlt tudásbázis az egyetemi és ipari partnerek oktatásban, képzésében is felhasználásra kerül.

Gyártástechnológia és anyagtechnológia

Csoportvezető: Bán Krisztián

A kutatócsoport oktatási tevékenysége felöleli mindazokat a technológiai folyamatokat és gyártási rendszereket, amelyek a korszerű járműgyártásban ma megtalálhatók. A járműmérnöki alap- és mesterképzésben célunk, hogy a hallgatók megismerjék a technológiai tervezés lépéseit és az ehhez szükséges gondolkodásmódot az anyagismerettel kezdve a technológiai tervezésen keresztül a rendszerszemléletig. A BSc. és MSc. specializáción célunk, hogy tervezési és projekt feladatokkal a hallgatók mindezt készség szintjén is elsajátítsák. Kutatási tevékenységeink elsősorban a korszerű ötvözetek (mint amorf és nanokristályos ötvözetek, hidrogéntároló ötvözetek) alkalmazásaira és tulajdonságaira, korszerű technológiai folyamatok (kötéstechnológiák, lézeres megmunkálások, additív technológiák) anyagtudományi vonzataira terjed ki. Korszerű eszközeink lehetővé teszik folyamatdiagnosztikai és folyamatoptimalizálási feladatok elvégzését is. Mind oktatási, mind kutatási és fejlesztési területen együttműködünk az ipar multinacionális és KKV szektor képviselőivel.

Kutatócsoportjaink

Oktatás

Járműmérnök BSc

A képzés célja olyan járműmérnökök képzése, akik képesek a közlekedési-, szállítási- és logisztikai folyamatok sajátosságait figyelembe véve a közúti, vasúti-, vízi- és légi járművek, építő- és anyagmozgatógépek üzemeltetésére.

Bővebben.

Járműmérnök MSc

Célunk olyan okleveles mérnökök képzése, akik a BSc és az MSc képzés elvégzése után képesek különböző járművek fejlesztésére, tervezésére, gyártására, a bennük végbemenő folyamatok kutatására.

Bővebben.

Autonóm járműirányítási mérnök MSc

A képzés célja autonóm járműirányítási mérnökök képzése, akik természettudományos, specifikus járműtechnikai, műszaki, informatikai és gazdasági ismereteik birtokában képesek autonóm járművek tervezésére, fejlesztésére és gyártására.

Bővebben.

PhD tanulmányok járműgépészeti tudományterületen

A Karon folyó oktatás legmagasabb szintjét a Kandó Kálmán Doktori Iskolában folyó doktori (PhD) képzés képviseli, amely a tudományos kutatás mellett az oktatói-kutatói pályára is felkészíti a doktorandusz hallgatókat.

Bővebben. 

Közlekedési műszaki szakértő

A szakirányú továbbképzésben azok tudják megfelelő hatékonysággal bővíteni az ismereteiket, képességeiket, akik kreatívak, rugalmasak, problémafelismerő és problémamegoldó képességekkel, jó tanulási készséggel, memóriával, széleskörű műveltséggel, információ-feldolgozó adottságokkal rendelkeznek és nyitottak a továbbképzésre, alkalmasak a magas szintű, intenzív önálló és team munkára.

Bővebben. 

Rólunk mondták

A Jaguar Land Rover (JLR) budapesti mérnökségének vezetőjeként jó szívvel ajánlom a BME Gépjárműtechnológia Tanszék képzéseit, mert pont azokat a kompetenciákat nyújtja, amire az ipari szereplőknek igazán szükségük van. A tanszéken folyó színvonalas oktatásról és élvonalbeli kutatásról személyes tapasztalataimat saját tanulmányaim során szereztem.

A közel 90 szakember részvételével zajló hároméves közös munka sikere és tapasztalatai megalapozták az együttműködés folytatását.

Az autóiparban a jövő részben vagy egészben az autonóm funkciókról szól és én az ilyen automatizált járművek jóváhagyási folyamatait dolgozom ki. A Gépjárműtechnológia Tanszéken szerzett tudásom nélkül nem kerülhettem volna ide. Itt végeztem egyetemi és doktori tanulmányaimat és mind szakmailag, mind emberileg olyan oktatóktól tanulhattam, akikről bátram mondhatom, hogy a világ élvonalába tartoznak. Remek csapat, magas szintű tudás!

Kerüld ezt a tanszéket, mert itt semmi esélyed, ha nem érdekel a téma, nem imádod a járműveket, a mozgást, a gyakorlati tapasztalatokat, a sebességet, a számításokat, a kísérleteket, a szoftvereket, a gépeket. Itt sajnos gondolkodni kell, számolni, méricskélni és hasonlók, szóval egy borzalmas hely lehet. De tartok tőle, hogy máris felkeltettem pár ember érdeklődését – nekik itt a helyük.

Szerencsésnek érzem magam, hogy ezt az egyetemet és a Gépjárműtechnológia Tanszéket választottam, ahol igazán minőségi oktatásban vehettem részt. A tanszék professzorai rendkívül elhivatottak az önvezető autókkal kapcsolatos legújabb kutatások irányában.

A hallgatókhoz odaadóan és támogatóan viszonyulnak. Együttműködésünk Dr. Török Árpád témavezetőmmel rendkívül gyümölcsöző volt. Tanulmányaim után a Bosch-ban, optikai mérnökként helyezkedtem el. Mesterképzésem során úgy éreztem, hogy inkább kutatócégnél dolgozom, mert mindenhol a legújabb kutatási eredményekkel és az új kihívások megoldására irányuló erőfeszítésekkel találkoztam.

Elégedett vagyok az oktatással.

Inkább a hagyományos járműképzés érdekel, mint az autonóm járművezérlés. Az autonóm járművezérléssel kapcsolatos kurzusokat (számomra) nehéz megtanulni, különösen a programozási részeket. A Gépjárműtechnológia Tanszék gyakran más egyetemről vagy kutatóhelyről is meghív vendégelőadókat professzorokat. Tetszettek ezek az előadások, mert úgy éreztem, hogy más élenjáró helyeken elérhető ismeretekhez is hozzáférek.

Örülök, hogy járműmérnöki tanulmányaim során a Gépjárműtechnológia tanszéken írhattam a szakdolgozatomat. Rengeteg kutatásban vettem részt, amelyeken a szerzett tapasztalatokat máig tudom hasznosítani. A GJT a kar egyik leginnovatívabb tanszéke, bátorítok mindenkit mind a specializációkra, mind pedig a kutatói és fejlesztési munkákra jelentkezésnél. Az oktatók kiemelkedő szakmai tudása és a hallgatókhoz való hozzáállása pedig a színvonalat még magasabbra emeli.
Köszönöm szépen!

Nagyon hálás vagyok, hogy a tanulmányaim során járműgyártásra specializálódva a tanszéken teljes körű és átfogó tudást szereztem.  Jelenleg minőségbiztosítási mérnökként dolgozom, így elengedhetetlen számomra, hogy egy gyártási folyamatot az elejétől a végéig ismerjek. Szakdolgozatom során egy innovatív tanszéki projektben vettem részt, fémpor alapú additív SLM technológiával végzett kísérleteket értékeltem ki, amihez hatalmas szakmai támogatást kaptam Dr. Markovits Tamás tanszékvezető-helyettes tanár úrtól és a tanszék laborjától.

ZalaZone tesztpálya projekt

Járműipari tesztpálya Zalaegerszeg

A ZalaZONE egy az önvezető és a hagyományos járművek, illetve intelligens közlekedési infrastruktúra tesztelésére szolgáló egyedülálló tesztközpont.

A pálya specifikációja a BME Gépjárműtechnológia Tanszéken, a Mobilitás Platform Autóipari Munkacsoportja keretében született meg. 10 hónapos munka eredményeként az autóipar nemzetközi szereplőinek igényeire alapozva egy világszínvonalú tesztpálya koncepciója és tervei készültek el.

A pálya egyes elemeinek megépültével a Tanszék szerepe a kapcsolódó kutatás-fejlesztési folyamatok támogatása, vezetése lett. A kutatási programok nemzetközi egyetemi és ipari partnerekkel együttműködésben valósulnak meg, a fejlesztések nemcsak a tesztpályán, hanem a kapcsolódó közúthálózaton és a levegőben is folyamatosak.

Még több információ a ZalaZone projektről

Partnereink

Együtt fejlődünk

Köszönjük támogatóinknak, hogy segítik tanszékünk munkáját, és hozzásegítenek céljaink eléréséhez!

Köszönjük az AVL LIST GmbH-nak a tanszékünk számára biztosított AVL AST szoftver licenceket!