Az AI-alapú önvezető driftelés kutatási eredményeit mutatta be a BME doktorandusza a Summer Drift Festivalon

A legkorszerűbb járműirányítási kutatások nemcsak a laboratóriumokban és a tesztpályákon, hanem a motorsport világában is egyre nagyobb figyelmet kapnak. Ezt bizonyította a BME Gépjárműtechnológia Tanszékének részvétele a 2026-os Summer Drift Festivalon, ahol a tanszék és a HUN-REN SZTAKI közös kutatásának eredményei kerültek a drift szakma képviselői elé.

Július 11-én a máriapócsi RabócsiRingen megrendezett Summer Drift Festival szakmai workshopján tartott előadást Tóth Szilárd Hunor, a BME Gépjárműtechnológia Tanszék doktorandusza, aki egyben a HUN-REN SZTAKI Intelligens Folyamatok Kutatócsoportjának tudományos segédmunkatársa is. A HUNAKAMO szervezésében megvalósuló program a nemzetközi Drift Kings Championship egyik versenyhétvégének részeként valósult meg, és elsősorban versenyzőknek, szerelőknek, csapatvezetőknek, valamint a sportág szakmai szereplőinek szólt.

Az előadás a BME Gépjárműtechnológia Tanszéke és a HUN-REN SZTAKI együttműködésében zajló AI-alapú önvezető driftelési kutatás legújabb eredményeit mutatta be. A projekt célja olyan intelligens járműirányítási megoldások fejlesztése, amelyek a járművet a tapadási határon, extrém dinamikus helyzetekben is képesek stabilan és biztonságosan irányítani. A kutatás a korábban modellalapú szabályozási módszerekkel elért, nemzetközileg is szabadalmaztatott eredményekre épít, amelyeket a kutatócsoport napjainkra megerősítéses tanuláson (Reinforcement Learning) alapuló mesterséges intelligencia-megoldásokkal egészített ki.

A fejlesztés egyik legfontosabb eredménye, hogy az AI-alapú szabályozási eljárás működését nem csupán szimulációs környezetben, hanem valós járművön is sikeresen demonstrálták, igazolva a megközelítés gyakorlati alkalmazhatóságát. A kutatás az Autonóm Rendszerek Nemzeti Laboratórium keretében valósul meg Dr. Szalay Zsolt, a BME Gépjárműtechnológia Tanszék vezetőjének irányításával.

A workshop különleges lehetőséget biztosított arra, hogy a driftversenyzés aktív szereplői első kézből ismerjék meg a kutatás célkitűzéseit és eredményeit. A résztvevők számára különösen érdekesnek bizonyult, hogy a motorsportban szerzett tapasztalatok és a mesterséges intelligencia legmodernebb módszerei hogyan kapcsolódnak össze az autonóm járművek fejlesztésében. A visszajelzések alapján sokak számára újdonságot jelentett, hogy Magyarországon, a BME vezetésével ilyen előrehaladott kutatások folynak az önvezető driftelés területén.

Az esemény jól szemléltette, hogy a BME Gépjárműtechnológia Tanszéke kutatásai nemcsak tudományos szempontból jelentenek előrelépést, hanem közvetlen kapcsolatot teremtenek a motorsport gyakorlati szereplőivel is. Az ilyen együttműködések hozzájárulnak ahhoz, hogy a legújabb kutatási eredmények valós környezetben is bemutatkozhassanak, miközben a versenysport tapasztalatai új inspirációt adnak a jövő autonóm járműtechnológiáinak fejlesztéséhez.

A kutatócsoport tervei szerint a szakmai ismeretterjesztő előadások a Drift Kings Championship további versenyhétvégéin is folytatódnak, így a következő hasonló bemutatóra várhatóan a 2026. augusztus 29-én megrendezésre kerülő Trackwood #15 Drift Festivalon kerül sor.

A záróvizsgán túl – mit figyelnek az ipari szakemberek?

A mesterszakos záróvizsgán nemcsak a hallgatók adnak számot tudásukról. Az ipari vizsgabizottsági tagok számára ez egy ritka lehetőség arra is, hogy közvetlen képet kapjanak a következő mérnökgeneráció felkészültségéről. A Robert Bosch Kft. és az AVL Hungary szakembereit arról kérdeztük, milyen benyomásokkal távoztak, mit keresnek egy pályakezdő mérnökben, és hogyan látják a BME Gépjárműtechnológia Tanszék hallgatóit.

A vizsgabizottság ipari tagjai szerint egy záróvizsgán sokkal több látszik annál, hogy egy hallgató mennyire tudja előadni a diplomamunkáját.

Füzesi János Dániel, a Robert Bosch Kft. szakembere szerint a legfontosabb szempont mindig a hallgató gondolkodásmódja.

– Egy jól felépített diplomamunka pontosan tükrözi, hogyan közelítette meg a jelölt a problémát, mennyire strukturált a gondolkodása, hogyan jutott el a megoldásig, és hogy valóban mérnöki szemlélettel dolgozott-e végig. Ez sokkal többet elárul a valódi kompetenciákról, mint egy jól sikerült előadás.

Hozzátette: a magabiztos fellépés önmagában nem elegendő.

– Vannak, akik kiváló előadók, és vannak, akik csendesebbek, visszahúzódóbbak. Egy jó mérnököt nem a habitusa határoz meg, hanem az, hogy hitelesen tudja képviselni a saját munkáját, és valódi szakmai tartalom áll a mondandója mögött.

Somogyi Zoltán, az AVL Hungary képviseletében, egy másik szempontot emelt ki.

– A mérnökök többsége alapvetően introvertált személyiség. Ettől még ma már elengedhetetlen, hogy képesek legyenek bemutatni és megvédeni a saját eredményeiket. A modern autóiparban szinte minden fejlesztés csapatmunka, ezért a kommunikáció már nem „plusz készség”, hanem a mérnöki munka része.

Szerinte legalább ilyen fontos a rendszerszintű gondolkodás.

– Arra voltunk kíváncsiak, hogy ki tudnak-e lépni a saját diplomamunkájuk részleteiből, és el tudják-e helyezni azt egy nagyobb rendszerben. Ezért kaptak sok olyan kérdést, amely túlmutatott a konkrét eredményeken.

Pozitív meglepetések

Mindkét szakember kiemelte, hogy a hallgatók felkészültsége több szempontból is felülmúlta várakozásaikat.

Somogyi Zoltánt különösen a prezentációk színvonala lepte meg.

– Amikor én végeztem, a prezentációs készségek még jóval kevésbé kaptak hangsúlyt. Most viszont kifejezetten magas színvonalú előadásokat láttunk. Jól felépített diákat, átgondolt struktúrát, megfelelő grafikai elemeket. Ebben valószínűleg az AI-eszközök is sokat segítenek a hallgatóknak.

Füzesi János Dániel számára inspiráló volt megtapasztalni a nemzetközi hallgatók eltérő nézőpontjait.

– Jó volt látni, hogy a különböző országokból érkező hallgatók más-más problémákat tartanak fontosnak. Volt például olyan diplomamunka, amely az elektromos járművek akkumulátorainak második életével foglalkozott lakossági energiatárolási alkalmazásokban. Ezek a különböző perspektívák mindig gazdagítják a gondolkodást.

Mit keres ma az ipar?

Ha egyetlen tulajdonságot kellene kiemelni egy pályakezdő mérnökben, a két szakember válasza meglepően hasonló volt.

Somogyi Zoltán szerint ez a rendszerszintű, analitikus gondolkodás.

– Az AI segítségével ma már rengeteg információ néhány másodperc alatt elérhető. Attól lesz valaki jó mérnök, hogy képes összefüggésekben gondolkodni és strukturáltan megközelíteni egy problémát.

Füzesi János Dániel inkább emberi oldalról közelítette meg a kérdést.

– A kíváncsiság és a folyamatos fejlődési vágy talán a legfontosabb. Jó, ha egy pályakezdőben megvan az a fajta szakmai alázat, amivel belátja: a diploma megszerzése nem a tanulás végét, hanem egy új szakmai szakasz kezdetét jelenti.

Mérnöknek lenni az AI korszakában

Természetesen szóba került a mesterséges intelligencia is.

A két szakember egyetértett abban, hogy az AI alapvetően át fogja alakítani a mérnöki munka tartalmát, ezért ma még szinte lehetetlen megmondani, mely feladatok maradnak hosszú távon kizárólag emberiek.

Abban azonban mindketten biztosak voltak, hogy a problémák felismerése, a megfelelő kérdések megfogalmazása és a fejlesztési célok kijelölése továbbra is mérnöki felelősség marad.

– Az AI kiváló asszisztens lehet, de azt még mindig az embernek kell eldöntenie, hogy milyen problémát akar megoldani, és milyen eredményt tekint sikernek – fogalmazott Somogyi Zoltán.

Miért fontos az ipar jelenléte?

A beszélgetés végén arra is rákérdeztünk, miért fontos, hogy ipari szakemberek is helyet kapjanak a záróvizsgabizottságban.

Füzesi János Dániel szerint jelenlétük önmagában is jelzi, hogy a záróvizsga túlmutat az egyetem falain.

– Fontos üzenete van annak, hogy az ipari oldal is jelen van ezeken a vizsgákon. Azonkívül, hogy magasabb szintre emeli a hallgatói teljesítmény elismerését, lehetőséget teremt arra is, hogy az egyetem és a vállalatok kölcsönösen tanuljanak egymástól, még szorosabbra fűzve a partnerséget.

Somogyi Zoltán ehhez hozzátette: számukra ezek a vizsgák egyben betekintést is jelentenek abba, hogyan változik a mérnökképzés.

A mostani tapasztalatok alapján különösen biztatónak tartja, hogy a diplomamunkák témái már olyan kérdéseket dolgoznak fel, amelyekkel az autóipar jelenleg is foglalkozik, miközben a hallgatók egyre magabiztosabban használnak szimulációs környezeteket, programozási eszközöket és komplex mérnöki szoftvereket.

A vizsganap végére így nemcsak a hallgatók kaptak visszajelzést saját felkészültségükről. Az ipari szakemberek is megerősítést kaptak arról, hogy a BME Gépjárműtechnológia Tanszékén olyan mérnökök készülnek a pályára, akik naprakész témákkal foglalkoznak, képesek rendszerekben gondolkodni, és egyre magabiztosabban mutatják be saját eredményeiket.

Hol kezdődik egy mérnöki pálya? – Újabb generációt inspirált a BME Gyerekegyetemen Dr. Szalay Zsolt előadása

Lehet, hogy egy járműmérnöki életpálya első lépése nem egy egyetemi előadáson, hanem már 10-12 éves korban megszületik. Egy izgalmas történet, egy váratlan kérdés vagy egy lenyűgöző technológia éppen elég lehet ahhoz, hogy valaki évekkel később a BME hallgatójaként térjen vissza.

A 2026-os BME Gyerekegyetem idén is több száz 8–14 éves gyermek számára nyitotta meg a Műegyetem kapuit. Az ötnapos rendezvény célja, hogy a résztvevők valódi egyetemi környezetben, nagyelőadásokon és interaktív foglalkozásokon ismerhessék meg a műszaki tudományok világát.

A BME Gépjárműtechnológia Tanszék ezúttal is Dr. Szalay Zsolt tanszékvezető előadásával kapcsolódott a programhoz. Az önvezető járművek fejlődését, működését és jövőjét bemutató előadás a nagyelőadóban ezúttal is nagy érdeklődés mellett zajlott. A közlekedés jövőjéről, a mesterséges intelligenciáról és az autonóm járművek lehetőségeiről szóló történetek láthatóan megragadták a fiatal hallgatóság figyelmét.

Az előadás azonban nem a tapsnál ért véget. A gyerekek közül sokan az előadás után is odamentek Dr. Szalay Zsolthoz, hogy további kérdéseket tegyenek fel. A beszélgetésekből ismét kiderült, hogy a résztvevők között sok olyan fiatal van, aki meglepően tájékozott a technológiai újdonságokban, és őszinte kíváncsisággal érdeklődik a jövő közlekedése iránt.

„A Gyerekegyetem számomra minden évben különleges élmény. Nagyszerű érzés látni, hogy a gyerekek nemcsak figyelnek, hanem továbbgondolják az elhangzottakat, és bátran kérdeznek. Ezekből a beszélgetésekből mindig én is sok energiát merítek.” – mondta Dr. Szalay Zsolt.

A tanszékvezető a Gyerekegyetem indulása óta rendszeres előadója a programnak. Az évek során gyermekek százai hallgatták végig előadásait – közülük ma már bizonyára többen egyetemisták, sőt akár a BME hallgatói is.

Érdekes lenne egyszer megtudni, hogy jelenlegi hallgatóink közül hányan találkoztak először a járműmérnöki szakmával éppen a Gyerekegyetem egyik előadásán. Könnyen lehet, hogy néhány év múlva az idei hallgatóságból is viszontláthatunk néhány ismerős arcot a Gépjárműtechnológia Tanszék előadóiban és laboratóriumaiban.

Ha a 2026-os Gyerekegyetem csak néhány gyermekben ébresztette fel a kíváncsiságot a mérnöki pálya iránt, akkor már biztosan elérte egyik legfontosabb célját.

„Két országból, egy közös cél felé” – pillanatképek a Gépjárműtechnológia Tanszék mesterszakos záróvizsgájáról

A záróvizsga mindig különleges nap. Hónapok – sőt évek – munkája sűrűsödik néhány percbe, amikor a hallgatók nemcsak tudásukról, hanem szakmai gondolkodásukról és önálló munkájukról is számot adnak. A vizsgák után, még az eredmények kihirdetése előtt beszélgettünk két végzős hallgatóval arról, hogyan élték meg ezt a napot, mit adott számukra a BME Gépjárműtechnológia Tanszéke, és milyen mérnökként szeretnének kilépni a szakmai életbe.

Ahmed Waleed Mohamed Kamel Mohamed számára a vizsga első pillanatai elsősorban a feszültségről szóltak. Bár tudta, hogy saját munkáját fogja bemutatni, mégis komoly kihívást jelentett a vizsgabizottság elé állni.

„Stresszes volt belépni a terembe, de tudtam, hogy bíznom kell a saját munkámban. Én készítettem el a szakdolgozatomat az elejétől a végéig, és ez adott önbizalmat.”

Különösen emlékezetes maradt számára az a kérdés, amelyben rákérdeztek, valóban saját munkáját mutatja-e be. Bár egy pillanatra kizökkentette, utólag úgy érezte, éppen ez adott lehetőséget arra, hogy bizonyítsa felkészültségét.

„Egy pillanatra megállított a kérdés, de végül örültem neki. Jó érzés volt megmutatni, hogy valóban én végeztem el ezt a munkát.”

Arbër Kopani valamivel nyugodtabban érkezett a vizsgára. Korábban már szerzett alapképzéses diplomát Magyarországon, így maga a vizsgahelyzet nem volt ismeretlen számára.

„Persze volt bennem izgalom, de nagyjából tudtam, mire számíthatok. Amikor az elméleti vizsgarész véget ért, akkor éreztem először, hogy rendben lesz minden. A diplomamunkát már hónapok óta készítettük, azt ismerjük a legjobban.”

A két hallgató más országból érkezett Budapestre: Ahmed Egyiptomból, Arbër Albániából. Mindketten úgy érzik, hogy a BME nemcsak szakmai tudást adott számukra, hanem személyes fejlődést is.

Ahmed korábban Ukrajnában végezte alapképzését, ezért közvetlen összehasonlítási alapja is van.

„A legnagyobb különbséget számomra az jelentette, hogy itt sokkal nagyobb önbizalmat kaptunk. A folyamatos prezentációk, a saját munkák bemutatása rengeteget fejlesztette az önbizalmamat. Ma már sokkal magabiztosabban tudok kiállni és bemutatni azt, amin dolgoztam.”

Úgy érzi, a tanszék gyakorlatorientált szemlélete különösen meghatározó volt számára.

„Nagyon inspiráló volt látni, hogy itt nemcsak elméletet tanulunk. Valódi járműveken, laborokban, kísérletekben dolgozhattunk. Amikor egy fejlesztést valódi környezetben próbálhat ki az ember, akkor válik igazán kézzelfoghatóvá a tudás.”

Az Egyiptomból érkezett hallgató szerint a külföldi tanulmányok egyik legfontosabb hozadéka ugyanakkor nem is szakmai volt.

„Más kultúrákból érkező emberekkel együtt tanulni ráébresztett arra, hogy valójában sokkal több bennünk a közös, mint a különbség. Más nyelvet beszélünk, más hagyományaink vannak, de ugyanazokat az érzéseket éljük át.”

Arbër számára inkább az egyetemi döntési pontok maradnak emlékezetesek. A specializáció kiválasztása, majd a diplomamunka témájának meghatározása szerinte meghatározza a későbbi szakmai irányt is.

„A diplomamunka témája tulajdonképpen arról is szól, hogy mivel szeretnél foglalkozni a következő években. Ez az egyik legfontosabb döntés az egész képzés során.”

Kiemelte azt is, hogy sokat jelentettek számára azok a tantárgyak, amelyek során ipari környezetbe is betekinthettek.

„Amikor cégeket látogatunk, és megismerjük, hogyan működik egy fejlesztőcsapat vagy egy vállalat, sokkal könnyebb elképzelni, milyen lesz majd mérnökként dolgozni.”

Mindketten úgy érzik, hogy az egyetem alatt nemcsak szakmai tudásuk fejlődött.

Ahmed szerint a prezentációs készségeiben történt a legnagyobb változás.

„Korábban nem tudtam ilyen magabiztosan előadni. A BME-n nagyon sok lehetőséget kaptunk arra, hogy bemutassuk a munkánkat, és ez óriási fejlődést jelentett.”

Arbër a csapatmunkát és a vezetői készségeket emelte ki.

„A csoportfeladatok során sokszor kellett vezető szerepet vállalni. Megtanultunk önállóbban dolgozni, együttműködni és felelősséget vállalni. Ezeket a készségeket biztosan hasznosítani fogjuk a munkahelyen is.”

Arra a kérdésre, hogy ma inkább hallgatónak vagy mérnöknek érzik-e magukat, meglepően eltérő válaszok születtek.

Ahmed határozottan úgy fogalmazott:

„Mérnöknek érzem magam. De igazi mérnöknek majd akkor fogom nevezni magam, ha valami olyat alkotok, ami valódi értéket teremt a társadalom számára.”

Arbër ezzel szemben még átmeneti állapotként tekint erre az időszakra.

„Most még inkább hallgatónak érzem magam. Szerintem akkor fogok igazán mérnökként gondolni magamra, amikor már dolgozom, tapasztalatot szerzek, és felelősséget vállalok egy csapatért.”

A jövőképük ugyanakkor hasonlóan céltudatos. Ahmed beágyazott rendszerekkel és kutatás-fejlesztéssel szeretne foglalkozni, lehetőség szerint Magyarországon. Arbër hosszabb távon egy fejlesztőcsapat vezetését tűzte ki célul.

A következő évfolyam hallgatóinak mindketten rövid, de fontos útravalót fogalmaztak meg.

Ahmed tanácsa egyszerű:

„Tedd bele a legjobb tudásodat, higgy magadban, és sikerülni fog.”

Arbër pedig arra biztatja a jövő hallgatóit, hogy olyan specializációt válasszanak, amely a járműipar legújabb technológiai irányaihoz – az automatizáláshoz, az elektromos járművekhez és az önvezető rendszerekhez – kapcsolódik.

A beszélgetés idején a záróvizsga eredménye még nem volt ismert. Ahmed és Arbër már túl voltak a saját vizsgarészeiken, és a várakozás csendes szakaszában meséltek arról, hogyan élték meg a napot. A válaszaikból két különböző önkép rajzolódott ki: az egyikük már most mérnökként tekint magára, a másik inkább egy következő állomásként gondol erre a szerepre. A közös pont inkább a nap hangulatában volt tetten érhető – abban, hogy egy lezárt vizsga mögött mindkettőjük számára egy még nyitott szakmai pálya kezdett kirajzolódni.