Tanszékünk járműbiztonsági áttörése amerikai szabadalmat kapott

,

Az USA-ban is szabadalmi oltalmat szerzett a magyar fejlesztés, amely megcsúszás közben is irányíthatóvá teszi az autót.

Az Egyesült Államok Szabadalmi és Védjegyhivatala (USPTO) is megadta a szabadalmi oltalmat annak a járműirányítási technológiának, amelyet a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) Gépjárműtechnológia Tanszékének kutatói fejlesztettek ki. A nemzetközi szinten is kiemelkedő innováció különlegessége, hogy a járművet a tapadási határon túl, megcsúszás közben is képes kontrolláltan irányítani, ezzel jelentősen csökkentve a kisodródásos balesetek kockázatát.

A fejlesztés már korábban egységes európai szabadalmi oltalmat kapott, az amerikai szabadalom megszerzése azonban újabb jelentős mérföldkő a technológia nemzetközi elismerésében. Az USPTO döntése egyben azt is jelzi, hogy a magyar kutatók megoldása globális szinten is újszerűnek és iparilag relevánsnak számít.

A BME Automated Drive Lab keretében működő Járműdinamika és Szabályzás kutatócsoport fejlesztése alapvetően új megközelítést alkalmaz a járműbiztonság területén. Míg a hagyományos menetstabilizáló rendszerek – például az ESP – elsődleges célja a tapadás visszaállítása, addig ez az új technológia a megcsúszás állapotában is fenntartja a jármű irányíthatóságát. A rendszer szükség esetén átveszi az irányítást a vezetőtől, és csúszás közben, akár kontrollált driftmanőver alkalmazásával vezeti biztonságos pályára a járművet.

„A közúti balesetek jelentős része abból fakad, hogy kritikus helyzetben a vezető már nem képes kontrollálni a jármű mozgását. A célunk az volt, hogy a fizikai határok közelében vagy akár azon túl is fenntartható maradjon az irányíthatóság” – mondta Dr. Szalay Zsolt, a BME Gépjárműtechnológia Tanszékének vezetője. Hozzátette: „Az amerikai szabadalom nemcsak a fejlesztés tudományos értékét igazolja vissza, hanem azt is, hogy Magyarországon világszínvonalú, ipari jelentőségű járműipari kutatás zajlik.”

A technológia különösen fontos lehet a jövő járművei szempontjából, hiszen az automatizált és önvezető rendszerek biztonságának egyik kulcskérdése, hogy miként kezelik a szélsőséges, tapadásvesztéssel járó forgalmi helyzeteket. A fejlesztés ezért nemcsak a közlekedésbiztonság javításához járulhat hozzá, hanem új lehetőségeket nyithat a következő generációs járműszabályozási rendszerek fejlesztésében is.

A BME Gépjárműtechnológia Tanszék az elmúlt években számos nemzetközileg is jegyzett kutatási és ipari együttműködésben vett részt az automatizált járművek, a járműdinamika, a funkcionális biztonság és a jövő mobilitási rendszereinek területén. A mostani amerikai szabadalom újabb példája annak, hogy a magyar mérnöki és tudományos tudás nemzetközi szinten is versenyképes innovációk létrehozására képes.

A BME Gépjárműtechnológia Tanszék a TRA 2026 budapesti konferencián – fókuszban a digitális iker és az M1–M7 okosút

,

A BME Gépjárműtechnológia Tanszék a budapesti TRA 2026 konferencián kiállítóként és előadóként is aktívan részt vesz, ahol az M1–M7 okosautópálya-szakasz és a valós idejű digitális iker rendszer áll a szakmai bemutatók középpontjában. A többnapos nemzetközi eseményen kutatóink interaktív VR-demonstrációval és több szakmai előadással mutatják be a kapcsolt és automatizált közlekedés legújabb eredményeit.

Budapest ad otthont a Transport Research Arena (TRA 2026) konferenciának, Európa egyik legjelentősebb közlekedéskutatási eseményének, ahol mintegy 3000 résztvevő – kutatók, ipari szereplők és döntéshozók – vitatják meg a jövő mobilitási irányait.

A BME Gépjárműtechnológia Tanszék a Magyar Közút standjának vendégeként vesz részt a rendezvényen, ahol kiemelt figyelmet kap az M1–M7 okosautópálya-szakasz és a hozzá kapcsolódó valós idejű digitális iker rendszer bemutatása. A standon interaktív VR-demonstráció is elérhető, amely a látogatók számára élményszerűen mutatja be a fejlesztett rendszer működését és a valós forgalmi környezet digitális leképezését.

A jelenlét nemcsak kiállítási, hanem erőteljes szakmai programmal kísért részvétel is: a tanszék kutatói több előadással szerepelnek a konferencia különböző tematikus szekcióiban. Ezekben a fókusz a kapcsolt és automatizált közlekedési rendszerek tesztelésén, a szenzorfúziós megoldásokon, a V2X alapú kockázatelemzésen, valamint a valós idejű digitális ikrek közlekedésbiztonsági alkalmazásán van.

A bemutatott kutatások közös üzenete, hogy a valós forgalmi adatokra épülő digitális iker technológia új szintre emeli a közlekedési rendszerek fejlesztését és validációját – legyen szó autópályás környezetről vagy komplex, vegyes forgalmú szituációkról.

A tanszék szakmai jelenlétét Dr. Szalay Zsolt, a BME Gépjárműtechnológia Tanszék vezetője fogja össze, aki több szakmai előadásban is képviseli a kutatási irányokat. A konferencia kapcsán így fogalmazott:

„A bemutatóink és előadásaink után rengeteg visszajelzést kaptunk arról, hogy a digitális iker új alapokra helyezi a közlekedési technológiákat. Az általunk fejlesztett valós idejű rendszer nemcsak a modellezés pontosságát növeli, hanem új módon teszi értelmezhetővé a közlekedés biztonságát és hatékonyságát is.”

A BME részvétele a TRA 2026 konferencián jól mutatja, hogy a tanszék kutatásai nemzetközi szinten is meghatározó szerepet töltenek be a következő generációs közlekedési rendszerek fejlesztésében, különösen a digitális ikrekre és összekapcsolt infrastruktúrákra épülő megoldások területén.

A BME hallgatói csapata sikeresen szerepelt az ESV 2026 torontói döntőjében

, ,

A BME Gépjárműtechnológia Tanszékéhez, azon belül a BME Automated Drive Laboratóriumhoz tartozó Vehicle Safety and Cybersecurity Research Group (VSSRG) hallgatói csapata európai finalistaként vett részt a világ egyik legjelentősebb járműbiztonsági szakmai fórumán, a kanadai Torontóban megrendezett Enhanced Safety of Vehicles (ESV) Conference keretében zajló Student Safety Technology Design Competition (SSTDC) döntőjén. A csapat nemcsak a hallgatói verseny fináléjában szerepelt, hanem tudományos előadással és kiállítóként is képviselte a BME-t.

Május 12–15. között rendezték meg Torontóban a 28. Enhanced Safety of Vehicles Conference konferenciát, amely a járműbiztonság egyik legfontosabb nemzetközi szakmai fóruma. Az eseményt az amerikai közlekedési minisztérium közlekedésbiztonsági szervezete, a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), valamint a kanadai közlekedési hatóság, a Transport Canada közösen szervezte, összehozva a járműbiztonság, az automatizált mobilitás és a közlekedési innováció vezető szakértőit, kutatóit és ipari szereplőit.

A konferencián a BME Automated Drive Vehicle Safety and Cybersecurity Research Group (VSSRG) hallgatói csapata európai finalistaként képviselte a BME Gépjárműtechnológia Tanszéket a 10. Student Safety Technology Design Competition döntőjében.

A csapat a „When Cars Talk: V2X-Powered Risk Metrics to Improve Next-Generation Intersection Safety” című projektjével jutott be a döntőbe az Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) kategóriában.

A hallgatói projekt címe – “When Cars Talk: V2X-Powered Risk Metrics to Improve Next-Generation Intersection Safety” – a közúti kereszteződésekben jelentkező komplex baleseti kockázatok csökkentésére fókuszált. A koncepció a járművek és az infrastruktúra közötti (V2X) kommunikációra épít, amelynek segítségével a hagyományos szenzoralapú rendszereket kiegészítve valós idejű, kooperatív kockázati metrikák alkalmazása válik lehetővé. A megközelítés különösen a korlátozott beláthatóságú és sűrű városi forgalmi helyzetek biztonságának javítását célozza.

A csapat tagjai:

  • Abdulagha Dadashev
  • Nagy Roland
  • Kazár Márton Tamás
  • Pethő Zsombor, PhD (csapatvezető és témavezető)

A konferencia plenáris szekciójában a projektet Nagy Roland mutatta be nemzetközi szakmai közönség előtt.

Több szerepben is képviselték a BME-t

A torontói részvétel túlmutatott a hallgatói versenyen: a csapat a konferencia több területén is aktív szerepet vállalt. A döntős szereplés mellett tudományos előadással járultak hozzá a szakmai programhoz, valamint kiállítóként is bemutatták kutatási tevékenységüket az expón.

A részvétel így nemcsak versenyzési lehetőséget jelentett, hanem közvetlen kapcsolatépítést is a járműbiztonság és járműkiberbiztonság nemzetközi szereplőivel, valamint lehetőséget a legújabb technológiai és kutatási irányok megismerésére.

Tudatosan épített hallgatói innovációs ökoszisztéma

A döntőbe jutás egy több mint egyéves, intenzív fejlesztési folyamat eredménye volt. A hallgatói csapat 2025 eleje óta dolgozott a koncepció fejlesztésén, miközben több szakmai mérföldkövet teljesítettek a nemzetközi szereplésig vezető úton.

A siker hátterében a VSSRG kutatócsoport által szervezett Safety First! hallgatói verseny és a tanszéken kialakított innovációs környezet is fontos szerepet játszik, amely lehetőséget biztosít arra, hogy a hallgatók valós közlekedésbiztonsági problémákra dolgozzanak ki megoldásokat, és nemzetközi szinten is versenyképes projekteket hozzanak létre.

„Különösen büszkék vagyunk arra, hogy hallgatóink egy olyan rendkívül magas színvonalú nemzetközi mezőnyben képviselhették a BME-t, ahol a jövő járműbiztonsági megoldásai kerülnek fókuszba. Már a döntőbe jutás is komoly szakmai eredmény, ugyanakkor a legnagyobb érték az a tudás, tapasztalat és nemzetközi kapcsolatrendszer, amellyel a csapat hazatért” – fogalmazott Pethő Zsombor.

A csapat munkáját a felkészülés során folyamatosan támogatta dr. Török Árpád a kutatócsoport vezetője is.

A torontói szereplés jól mutatja, hogy a BME Gépjárműtechnológia Tanszéken folyó oktatás és kutatás képes közvetlenül kapcsolódni a járműipar legaktuálisabb nemzetközi kihívásaihoz, miközben hallgatói számára valós szakmai fejlődési és nemzetközi bemutatkozási lehetőségeket teremt.