Kínai kutatási és ipari partnerekkel erősíti nemzetközi kapcsolatait a BME Gépjárműtechnológia Tanszéke

, ,

A jövő mobilitása, az önvezető rendszerek és a kvantumtechnológia lehetséges kapcsolódási pontjairól tárgyalt a Gépjárműtechnológia Tanszék a hongkongi City University és a QuantumCTek képviselőivel. A szakmai programok során a tanszék kutatói az intelligens közúti infrastruktúrához kapcsolódó fejlesztéseket, az önvezető járművek biztonságát támogató kutatásokat és az additív gyártástechnológiai tevékenységet is bemutatták.

Október 13-án a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemre (BME) látogatott a hongkongi City University (CityU) delegációja és a kínai kvantumtechnológiai vállalat, a QuantumCTek képviselője. A látogatás az egyetemek közötti stratégiai egyeztetés mellett a Gépjárműtechnológia Tanszék számára is alkalmat teremtett arra, hogy önálló szakmai programok keretében mutassa be kutatási kompetenciáit, és feltárja a nemzetközi együttműködés új lehetőségeit.

Két szakmai program, több kutatási kapcsolódási pont

A tanszék két külön szakmai megbeszélést szervezett a delegáció tagjaival. Az első az önvezető rendszerek közlekedési és ipari alkalmazásaira, valamint az ezekhez kapcsolódó kutatási és fejlesztési lehetőségekre összpontosított. A programban a BME Automated Drive Lab kutatói bemutatták az intelligens közúti infrastruktúrával kapcsolatos kutatásaikat, a kooperatív környezetérzékelés eredményeit, valamint az önvezető járművek biztonságát és kiberbiztonságát támogató tevékenységüket.

A résztvevők az M1–M7 intelligens közúti infrastruktúrához kapcsolódó fejlesztésekről is áttekintést kaptak. A program része volt a rendszer kiterjesztett és virtuális valóságra épülő demonstrációja, továbbá a járművezetést támogató funkciókat segítő V2X-kommunikáció bemutatása. A látogatók emellett a tanszék additív gyártástechnológiai laboratóriumának munkájába is betekintést nyerhettek.

A megbeszélés nem csupán a már folyó kutatások ismertetésére adott lehetőséget: a felek áttekintették a CityU önvezető rendszerekkel kapcsolatos kutatásait, és azonosították a további szakmai együttműködés lehetséges területeit.

A kvantumtechnológia mint újabb együttműködési terület

A második szakmai egyeztetés középpontjában a kvantumtechnológiai kutatások és az ezekhez kapcsolódó intézményi, illetve ipari együttműködések álltak. A BME kvantumtechnológiai programjának és a Nemzeti Kvantumtechnológiai Laboratóriumhoz kapcsolódó kutatásoknak a bemutatása mellett a HUN-REN Wigner Fizikai Kutatóközpont programja és a BME-vel való együttműködése is napirendre került. A QuantumCTek képviselője ismertette a vállalat kutatási tevékenységét, a CityU delegációja pedig az egyetem releváns kutatási területeit mutatta be.

A megbeszélés célja a kutatási kompetenciák és a lehetséges kapcsolódási pontok feltárása volt. A program jól példázta, hogy a nemzetközi tudományos és technológiai együttműködésekben az egyetemi kutatások, a kutatóintézeti kompetenciák és az ipari fejlesztések egymást kiegészítve teremthetnek új lehetőségeket.

Épülő partnerség a kutatástól az innovációig

A tanszéki programok az egyetemi szintű kapcsolatok fejlődéséhez illeszkedtek. A BME és a CityU 2024 decemberében írt alá intézményi együttműködési megállapodást, amelyet korábban az önvezető járművek témájában indult szakmai egyeztetések alapoztak meg. A partnerség azóta a közös kutatás-fejlesztés, a tudástranszfer és a hallgatói mobilitás területeire is kiterjedt.

A kapcsolat fontos előzménye volt a BME delegációjának 2025. júliusi hongkongi látogatása is, amelynek során a felek az intézményi együttműködés elmélyítése mellett a kínai intelligens közúti infrastruktúra fejlesztéseit is megismerhették. Az azóta elindult kezdeményezések között a kiberbiztonsági kutatások és a jövő mobilitásához kapcsolódó fejlesztések egyaránt szerepelnek.

A kutatási eredmények gyakorlati hasznosítását a BME spin-off vállalkozása, a DriveByCloud is segíti. A vállalkozás a CityU-val közösen vizsgálja az önvezető járművekhez kapcsolódó kutatás-fejlesztési lehetőségeket, emellett jelentkezett a CityU HK Tech 300 innovációs programjába. A BME és a DriveByCloud egy közös, Real-Time Digital Twin-Assisted Teleoperation for Autonomous Vehicles című szabadalmi bejelentés előkészítésén is dolgozik.

A Gépjárműtechnológia Tanszék által szervezett szakmai programok a meglévő intézményi partnerség tartalommal való megtöltését szolgálták: lehetőséget adtak a kutatási eredmények közvetlen bemutatására, a szakmai kapcsolatok elmélyítésére és a jövőbeli együttműködések konkrét területeinek azonosítására. A látogatás így egyszerre erősítette a tanszék nemzetközi kutatási kapcsolatait, és nyitott új perspektívákat a közlekedési technológiák, a biztonság és a kvantumtechnológia területén.

A Karlsruhe Institute of Technology kutatói látogattak a tanszékre

, ,

A járműbiztonság, a járműipari fejlesztések módszertana és a jövőbeni kutatási együttműködések álltak a Karlsruhe Institute of Technology (KIT) kutatóinak tanszékünkön tett látogatásának középpontjában. A 2022 óta rendszeresen megvalósuló szakmai találkozók célja a kutatási tapasztalatok megosztása és a közös kutatási lehetőségek feltárása.

A BME Gépjárműtechnológia Tanszék munkatársai a Karlsruhe Institute of Technology (KIT) Institut für Technik der Informationsverarbeitung (ITIV) intézetének képviselőit, Prof. Dr. Eric Saxot és Marc Schindewolfot fogadták. A látogatás során a felek bemutatták egymásnak aktuális kutatási témáikat és fejlesztési terveiket, különös tekintettel a járműbiztonságra, a járműipari fejlesztések módszertani kérdéseire és az intelligens közlekedési megoldásokra.

A szakmai egyeztetések fontos részét képezte a jövőbeni együttműködési lehetőségek áttekintése. A résztvevők a kutatói és oktatói mobilitás bővítéséről, a közös kutatási projektek előkészítéséről, valamint a közös publikációk és konferenciarészvételek lehetőségeiről is tárgyaltak.

Konkrét együttműködési területek

A megbeszélések során több lehetséges közös tevékenységet is azonosítottak. Ezek között szerepel az Unimog járművek összehangolt irányításának kutatása, a kutatócserék folytatása – például téli egyetemi programokhoz kapcsolódó látogatások vagy egy féléves kutatói tartózkodás formájában –, valamint a részvétel az Enhanced Safety for Vehicles – Student Safety Technology Design Competition (SSTDC) hallgatói versenyen. Emellett az ICM-hez kapcsolódó szélesebb körű együttműködés lehetőségeit is megvizsgálták.

A rendszeres szakmai találkozók lehetőséget teremtenek arra, hogy a két intézmény kutatói megismerjék egymás eredményeit és kompetenciáit, és ezekre építve új közös kutatási irányokat alakítsanak ki.

A tanszék részéről Török Árpád, a Biztonságtechnológia Kutatócsoport vezetője, valamint Nagy Roland, Lóránt Gábor, Kovács Bálint és Kazár Tamás vett részt a találkozón.

A felek a látogatás végén megerősítették szándékukat az együttműködés folytatására és a közösen azonosított kutatási lehetőségek továbbvitelére.

Safety First! 2026 – Negyedik alkalommal zárult le a közlekedésbiztonsági innovációs verseny

, ,

Sikeresen lezárult a Safety First! 2026 közlekedésbiztonsági verseny, amelyet immár negyedik alkalommal rendezett meg a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárműtechnológia Tanszéke, a Safety and Security kutatócsoport szervezésében. Az idei döntőben a hallgatói csapatok olyan kutatási és fejlesztési eredményeket mutattak be, amelyeken a szemeszter során dolgoztak, és amelyek valós járműbiztonsági kihívásokra kínálnak innovatív válaszokat.

A Safety First! verseny célja kezdettől fogva, hogy a hallgatók valós mérnöki problémákon dolgozva, ipari és akadémiai támogatás mellett fejlesszék szakmai tudásukat, miközben olyan készségeket sajátítanak el, amelyek közvetlenül hasznosíthatók a jövő autóipari fejlesztéseiben. A többfordulós megmérettetés során a résztvevőknek nemcsak műszakilag megalapozott koncepciókat kell kidolgozniuk, hanem azok alkalmazhatóságát is alá kell támasztaniuk, miközben eredményeiket professzionális módon kell bemutatniuk.

Az idei döntőben a zsűri a projekteket öt fő szempont alapján értékelte: az absztrakt minősége, a dokumentáció szakmai színvonala, az innováció mértéke, a projekt érettsége, valamint a szóbeli prezentáció minősége alapján.

Innovatív megoldások a járműbiztonság jövőjéért

Az idei mezőny ismét jól tükrözte a modern járműipar sokszínű technológiai kihívásait: a járműdinamikától és a mesterséges intelligencián át egészen a vezetőfigyelő rendszerekig és a biztonságkritikus funkciók validációjáig.

🥇 1. helyezett – Squadron

Reinforcement Learning Based Oversteer Control Under Dynamically Changing Adhesion

Az első helyezett csapat egy hibrid Model Predictive Control (MPC) és Reinforcement Learning alapú járműstabilitási megoldást mutatott be, amely gyorsan változó tapadási viszonyok között képes adaptív beavatkozásra. A rendszer valós idejű döntéshozatallal támogatja a biztonságos járműirányítást, és ígéretes alkalmazási lehetőségeket mutat fejlett vezetéstámogató rendszerek (ADAS) és flottaszintű biztonsági megoldások területén.

🥈 2. helyezett – NOVA

Neural Optimization for Verified Automotive Safety

A második helyezett projekt egy különösen aktuális kihívásra fókuszált: miként egyeztethető össze a neurális hálózatok teljesítménye az autóipari biztonságkritikus rendszerek szigorú verifikációs követelményeivel. A csapat olyan innovatív koncepciót mutatott be, amely a mesterséges intelligencia-alapú funkciók taníthatóságát a validálhatóság és tanúsíthatóság szempontjaival kapcsolja össze.

🥉 3. helyezett – OrbitDMS

Modelling Multi-Sensor Fusion for Driver Monitoring System for Takeover Readiness

A harmadik helyezett csapat a részben automatizált vezetés egyik kulcskérdésével foglalkozott: hogyan állapítható meg megbízhatóan, hogy a vezető készen áll-e a jármű irányításának átvételére. Többszenzoros adatfúziós megközelítésük hozzájárulhat az automatizált és manuális vezetés közötti biztonságos átmenetekhez.

Valós ipari szemlélet, gyakorlati tapasztalat

A verseny ismét bebizonyította, hogy a hallgatók képesek magas szakmai színvonalon reagálni a jelen autóiparának kihívásaira. A bemutatott projektek nemcsak technikai mélységükkel és gyakorlati relevanciájukkal tűntek ki, hanem azzal is, hogy a versenyzők érett, rendszerszintű mérnöki gondolkodásmódról tettek tanúbizonyságot.

„A Safety First! verseny egyik legnagyobb értéke, hogy a hallgatók egy olyan környezetben próbálhatják ki magukat, amely már nagyon közel áll a valós ipari fejlesztési folyamathoz. A technikai tartalom mellett ugyanilyen fontos a problémamegfogalmazás, a dokumentáció minősége és a professzionális prezentáció is” – emelte ki Kazár Tamás, a verseny főszervezője, a BME Gépjárműtechnológia Tanszék Safety and Security kutatócsoportjának doktorandusza.

Köszönet a támogatóknak és a zsűrinek

A verseny idén is ipari partnerünk, a Bosch támogatásával valósult meg, amely szakértői részvételével hozzájárult ahhoz, hogy a hallgatók közvetlen visszajelzést kapjanak az ipari elvárásokról és fejlesztési szempontrendszerekről.

Ezúton is köszönjük a szakmai zsűri munkáját és értékes visszajelzéseit:

  • Jenei Réka (Bosch)
  • Kazár Tamás (BME KJK, Safety and Security kutatócsoport)
  • Török Árpád (BME KJK, Safety and Security kutatócsoport vezetője)

Szívből gratulálunk valamennyi résztvevőnek az elvégzett munkához, a döntős csapatoknak pedig a kiemelkedő eredményekhez!

A Safety First! verseny az elmúlt négy év során olyan szakmai platformmá vált, ahol a hallgatók nemcsak versenyeznek, hanem valódi mérnöki gondolkodásmódot, prezentációs készséget és ipari szemléletet is elsajátíthatnak. Már várjuk a következő évad innovatív ötleteit és új kihívásait.

A BME hallgatói csapata sikeresen szerepelt az ESV 2026 torontói döntőjében

, ,

A BME Gépjárműtechnológia Tanszékéhez, azon belül a BME Automated Drive Laboratóriumhoz tartozó Vehicle Safety and Cybersecurity Research Group (VSSRG) hallgatói csapata európai finalistaként vett részt a világ egyik legjelentősebb járműbiztonsági szakmai fórumán, a kanadai Torontóban megrendezett Enhanced Safety of Vehicles (ESV) Conference keretében zajló Student Safety Technology Design Competition (SSTDC) döntőjén. A csapat nemcsak a hallgatói verseny fináléjában szerepelt, hanem tudományos előadással és kiállítóként is képviselte a BME-t.

Május 12–15. között rendezték meg Torontóban a 28. Enhanced Safety of Vehicles Conference konferenciát, amely a járműbiztonság egyik legfontosabb nemzetközi szakmai fóruma. Az eseményt az amerikai közlekedési minisztérium közlekedésbiztonsági szervezete, a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), valamint a kanadai közlekedési hatóság, a Transport Canada közösen szervezte, összehozva a járműbiztonság, az automatizált mobilitás és a közlekedési innováció vezető szakértőit, kutatóit és ipari szereplőit.

A konferencián a BME Automated Drive Vehicle Safety and Cybersecurity Research Group (VSSRG) hallgatói csapata európai finalistaként képviselte a BME Gépjárműtechnológia Tanszéket a 10. Student Safety Technology Design Competition döntőjében.

A csapat a „When Cars Talk: V2X-Powered Risk Metrics to Improve Next-Generation Intersection Safety” című projektjével jutott be a döntőbe az Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) kategóriában.

A hallgatói projekt címe – “When Cars Talk: V2X-Powered Risk Metrics to Improve Next-Generation Intersection Safety” – a közúti kereszteződésekben jelentkező komplex baleseti kockázatok csökkentésére fókuszált. A koncepció a járművek és az infrastruktúra közötti (V2X) kommunikációra épít, amelynek segítségével a hagyományos szenzoralapú rendszereket kiegészítve valós idejű, kooperatív kockázati metrikák alkalmazása válik lehetővé. A megközelítés különösen a korlátozott beláthatóságú és sűrű városi forgalmi helyzetek biztonságának javítását célozza.

A csapat tagjai:

  • Abdulagha Dadashev
  • Nagy Roland
  • Kazár Márton Tamás
  • Pethő Zsombor, PhD (csapatvezető és témavezető)

A konferencia plenáris szekciójában a projektet Nagy Roland mutatta be nemzetközi szakmai közönség előtt.

Több szerepben is képviselték a BME-t

A torontói részvétel túlmutatott a hallgatói versenyen: a csapat a konferencia több területén is aktív szerepet vállalt. A döntős szereplés mellett tudományos előadással járultak hozzá a szakmai programhoz, valamint kiállítóként is bemutatták kutatási tevékenységüket az expón.

A részvétel így nemcsak versenyzési lehetőséget jelentett, hanem közvetlen kapcsolatépítést is a járműbiztonság és járműkiberbiztonság nemzetközi szereplőivel, valamint lehetőséget a legújabb technológiai és kutatási irányok megismerésére.

Tudatosan épített hallgatói innovációs ökoszisztéma

A döntőbe jutás egy több mint egyéves, intenzív fejlesztési folyamat eredménye volt. A hallgatói csapat 2025 eleje óta dolgozott a koncepció fejlesztésén, miközben több szakmai mérföldkövet teljesítettek a nemzetközi szereplésig vezető úton.

A siker hátterében a VSSRG kutatócsoport által szervezett Safety First! hallgatói verseny és a tanszéken kialakított innovációs környezet is fontos szerepet játszik, amely lehetőséget biztosít arra, hogy a hallgatók valós közlekedésbiztonsági problémákra dolgozzanak ki megoldásokat, és nemzetközi szinten is versenyképes projekteket hozzanak létre.

„Különösen büszkék vagyunk arra, hogy hallgatóink egy olyan rendkívül magas színvonalú nemzetközi mezőnyben képviselhették a BME-t, ahol a jövő járműbiztonsági megoldásai kerülnek fókuszba. Már a döntőbe jutás is komoly szakmai eredmény, ugyanakkor a legnagyobb érték az a tudás, tapasztalat és nemzetközi kapcsolatrendszer, amellyel a csapat hazatért” – fogalmazott Pethő Zsombor.

A csapat munkáját a felkészülés során folyamatosan támogatta dr. Török Árpád a kutatócsoport vezetője is.

A torontói szereplés jól mutatja, hogy a BME Gépjárműtechnológia Tanszéken folyó oktatás és kutatás képes közvetlenül kapcsolódni a járműipar legaktuálisabb nemzetközi kihívásaihoz, miközben hallgatói számára valós szakmai fejlődési és nemzetközi bemutatkozási lehetőségeket teremt.

Safety First! 2026 – Továbbjutott csapatok – fókuszban a fejlesztési fázis

, ,

A BME Gépjárműtechnológia Tanszék által szervezett idei Safety First! közlekedésbiztonsági verseny újabb mérföldkőhöz érkezett: az első fordulót követően kialakult a mezőny, amely a következő hetekben már a koncepciók részletes kidolgozásán dolgozik.

A versenyzők ezúttal is aktuális, iparilag releváns problémákra keresnek innovatív megoldásokat – a témák a járműbiztonság különböző területeit fedik le, a vezetőfigyelő rendszerektől kezdve a járműdinamikán és a mesterséges intelligencián át egészen a kiberbiztonságig.

A továbbjutott csapatok és témáik:

  • OrbitDMS
    Modelling Multi-Sensor Fusion for Driver Monitoring System for takeover readiness
  • Squadron
    Reinforcement Learning Based Oversteer Control Under Dynamically Changing Adhesion
  • secUred 2.0
    „Advanced braking system performance and power consumption analysis”
  • SafeSyncro
    A Multi-Layered, Proactive Cybersecurity Framework for Software-Defined Vehicles
  • NOVA
    Neural Optimization for Verified Automotive Safety

A mezőny jól tükrözi a modern járműipar komplexitását: a klasszikus járműdinamikai problémák mellett egyre hangsúlyosabb szerepet kapnak a szoftveralapú rendszerek, az automatizálás és a kiberbiztonság kérdései.

A verseny következő mérföldköve 2026. május 8., amikor a résztvevőknek a részletes, 6–10 oldalas szakmai dokumentációt kell benyújtaniuk. Ebben a fázisban a csapatok már nemcsak az alapötleteiket, hanem azok műszaki megalapozottságát, alkalmazhatóságát és – ahol releváns – modellalapú validációját is bemutatják.

„A második forduló kulcsa a mélység: itt dől el, hogy egy jó ötletből valóban megalapozott mérnöki koncepció válik-e. A csapatoknak nemcsak kreatívnak, hanem rendszerszinten is gondolkodónak kell lenniük – ez az a pont, ahol a verseny igazán közel kerül az ipari fejlesztési folyamathoz.” – emelte ki Kazár Tamás a verseny főszervezője.

A Safety First! verseny továbbra is egyedülálló platformot biztosít a hallgatók számára, hogy valós mérnöki problémák mentén, ipari és akadémiai támogatással fejlesszék ötleteiket, miközben olyan készségeket sajátítanak el, amelyek közvetlenül hasznosíthatók a jövő autóipari kihívásai során.

A következő hetekben tehát a háttérben zajlik a munka – a döntőben pedig ismét kézzelfogható, működő megoldások formájában találkozhatunk majd a legjobb koncepciókkal.

Nemzetközi döntőben a BME hallgatói csapata: új megközelítés a kereszteződések biztonságára

, ,

A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárműtechnológia Tanszékéhez kapcsolódó BME Automated Drive Biztonságtechnológia Kutatócsoportjának hallgatói csapata európai finalistaként jutott be a világ egyik legjelentősebb járműbiztonsági versenyének döntőjébe. A megmérettetés a Enhanced Safety of Vehicles Conference keretében kerül megrendezésre 2026 májusában, Kanadában.

A Gépjárműtechnológia Tanszéken működő BME Automated Drive Lab keretében tevékenykedő Biztonságtechnológia (Vehicle Safety and Security) kutatócsoport hallgatói csapata kiemelkedő nemzetközi elismerést ért el: európai finalistaként bekerült a 10. Student Safety Technology Design Competition döntőjébe.

A rangos verseny a járműbiztonság egyik legfontosabb globális fórumához, a 28. ESV konferenciához kapcsolódik, amelyet 2026. május 12–15. között rendeznek meg Torontóban. Az esemény társszervezői között szerepel az amerikai közlekedési minisztérium közlekedésbiztonsági hivatala (NHTSA) és a kanadai közlekedési hatóság (Transport Canada), így a konferencia a terület vezető ipari és tudományos szereplőit gyűjti össze.

Innovatív válasz egy kritikus közlekedésbiztonsági problémára

A döntőbe jutott projekt címe:
„When Cars Talk: V2X-Powered Risk Metrics to Improve Next-Generation Intersection Safety”,
amely az ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) kategóriában versenyez.

A csapat tagjai:

  • Abdulagha Dadashev
  • Nagy Roland
  • Kazár Tamás Márton
  • témavezető: Pethő Zsombor

A kutatás középpontjában a közúti kereszteződések biztonsága áll, amelyek a közlekedési balesetek egyik legkritikusabb helyszínei. A balesetek jelentős részét a korlátozott észlelhetőség (különösen nem belátható helyzetek), valamint a késleltetett reakciók okozzák, különösen sűrű városi forgalomban.

A projekt alapfelvetése szerint a hagyományos szenzorokra és fedélzeti érzékelésre épülő rendszerek önmagukban nem képesek teljes mértékben kezelni ezeket a helyzeteket. A csapat ezért a járművek közötti és infrastruktúrával történő kommunikáció (V2X) lehetőségeit vizsgálja, és olyan új kockázati metrikákat fejleszt, amelyek valós idejű, kooperatív döntéshozatalt tesznek lehetővé.

Hallgatói innovációból nemzetközi szint

A siker mögött tudatos építkezés áll: a Biztonságtechnológia Kutatócsoport évek óta szervezi a Safety First! hallgatói versenyt, amely platformot biztosít a biztonságtechnológiai innovációk fejlesztésére. Ez a kezdeményezés nemcsak az új ötletek megszületését támogatja, hanem valós nemzetközi karrierutakat is megnyit – a mostani döntős szereplés is ennek egyértelmű visszaigazolása.

„A közlekedésbiztonság következő szintjét az együttműködő rendszerek jelentik. A hallgatói csapatunk munkája azt mutatja, hogy a V2X-alapú megközelítések nemcsak elméleti lehetőségek, hanem konkrét, mérhető módon járulhatnak hozzá a balesetek megelőzéséhez. Különösen fontos számunkra, hogy ez a teljesítmény egy olyan hallgatói ökoszisztémából nőtt ki, amely tudatosan építi a nemzetközi szintű innovációt.” – emelte ki Pethő Zsombor, a csapat témavezetője.

Nemzetközi színtéren a BME

A döntőbe jutás nemcsak a csapat, hanem a Gépjárműtechnológia Tanszék, a Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar, valamint a teljes egyetem számára fontos visszajelzés: a BME-n folyó oktatás és kutatás képes közvetlenül kapcsolódni a járműipar legaktuálisabb globális kihívásaihoz.

A torontói döntőben való részvétel lehetőséget teremt arra, hogy a csapat a világ vezető szakértői előtt mutassa be eredményeit, és tovább erősítse a BME jelenlétét a nemzetközi járműbiztonsági innovációs térben.

A fejleményekről hamarosan további beszámoló várható.

Safety First! 2026 – Megnyílt a jelentkezés a közlekedésbiztonsági versenyre

, ,

A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárműtechnológia Tanszéke ismét meghirdeti a Safety First! közlekedésbiztonsági versenyt, amelynek célja, hogy a hallgatók valós mérnöki problémák mentén dolgozva járuljanak hozzá a biztonságosabb közlekedés jövőjéhez.

A többfordulós megmérettetés lehetőséget kínál arra, hogy a résztvevők saját ötleteiket kutatási és fejlesztési koncepcióvá formálják, miközben közvetlen ipari és egyetemi szakmai visszajelzést kapnak. A verseny különlegessége, hogy a hallgatók nemcsak elméleti megoldásokat dolgoznak ki, hanem azok gyakorlati alkalmazhatóságát is bemutatják.

Az idei év újdonsága, hogy a korábbi csapatok mellett egyéni indulók jelentkezését is várjuk, így még több hallgató próbálhatja ki magát önállóan vagy csapatban.

A verseny menete

Jelentkezési és absztrakt leadási határidő – 2026. március 13.

Első forduló – 2026. március 20.

A résztvevők rövid prezentáció keretében mutatják be az általuk választott közlekedésbiztonsági probléma lehetséges megoldását.
A szakértői zsűri a prezentációk és az előzetesen benyújtott absztraktok alapján értékeli a projekteket.

Második forduló – 2026. május 8.

A továbbjutó csapatokat és egyéni versenyzőket ipari és egyetemi konzulensek támogatják a fejlesztési folyamat során. A résztvevők egy 6–10 oldalas szakmai dokumentációban mutatják be koncepciójuk részleteit és alkalmazhatóságát, szükség esetén modellalapú vizsgálatokkal alátámasztva.

Harmadik forduló – 2026. május 29.

A döntőben a versenyzők élő demonstráció keretében prezentálják megoldásaik gyakorlati megvalósítását.

Miért érdemes jelentkezni?

A Safety First! verseny túlmutat egy hagyományos hallgatói megmérettetésen: a résztvevők valós ipari szemléletű visszajelzéseket kapnak, fejleszthetik prezentációs és mérnöki készségeiket, valamint értékes szakmai kapcsolatokat építhetnek ki.

A verseny ipari partnere a Robert Bosch  szakértői támogatással és zsűritagként is részt vesz a programban, ezzel közvetlen betekintést biztosítva az ipari elvárásokba és karrierlehetőségekbe.

Jelentkezés ITT, a Safety First! verseny oldalán!

Várjuk a hallgatók jelentkezését, hogy közösen dolgozzunk a közlekedésbiztonság jövőjének formálásán!

🚗💡 #SafetyFirst #Közlekedésbiztonság #Innováció #BMETwitter #HallgatóiVerseny

„Az iparban is igaz: az elvégzett munka sosem vész kárba”

, ,

A Safety First! verseny idei döntőjének egyik zsűritagja Simányi Péter, a Jaguar Land Rover vezető projektmérnöke volt. Véleménye szerint a diákok idén is magas színvonalon teljesítettek – nemcsak technikailag, hanem hozzáállásban is. Tapasztalatairól, a verseny valódi ipari értékéről és a sikeres mérnöki pályához vezető útról kérdeztük.

– Milyen benyomásokkal távozott az idei döntőről? Volt, ami különösen megfogta?

Már a tavalyi versenykiírásban is meglepően érett ötleteket láttunk, és ez idén is így volt – számomra ez különösen örvendetes. Egyrészt azt mutatja, hogy az egyetem kapcsolódó képzései és oktatói kiváló munkát végeznek, másrészt azt is, hogy a diákok követik az iparági fejleményeket, sőt, alakítani is szeretnék azokat. Ez a vágy – hogy részt vegyenek a jövő formálásában – szerintem kulcsfontosságú a sikerhez.

Engem azok a projektek fogtak meg leginkább, amelyek egy meglévő problémára már létező megoldást vettek alapul, és ezt a versenyzők saját elképzeléseik szerint újragondolták, majd validálták is. Ez a gondolkodásmód rendkívül fontos: az ipar hétköznapjai ugyanis ritkán szólnak arról, hogy „újra feltaláljuk a kereket”. Ehelyett meglévő megoldásokat vizsgálunk felül, adaptálunk, hogy autóink egyre jobbak és biztonságosabbak legyenek. Így nap mint nap újítunk egy keveset – és szerencsére néha kijut egy valódi heuréka-pillanat is.

– Milyen értéket képvisel a verseny az ipar szemszögéből nézve?

A mérnöki munka – különösen az autóiparban – három alappillérre támaszkodik: problémamegoldásra, csapatmunkára és prezentációra. Egy mérnöknek gyakran olyan problémát kell megoldania, amiről reggel még azt sem tudta, hogy létezik. Ez a szakmai felkészültség alapkövetelmény, különösen olyan területeken, mint a Functional Safety, ahol szó szerint életek múlnak rajta.

Emellett azonban ott vannak a soft skillek is: együtt kell működnünk más csapatokkal, stakeholder-ekkel, meg kell tanulni kommunikálni, kompromisszumokat kötni, meghallgatni és elfogadni mások véleményét. És végül mindezt át kell tudni adni döntéshozóknak, akiknek gyakran csak 30 percük van egy probléma megértésére és az arról szóló döntés meghozatalára. A Safety First! pontosan ezeknek a képességeknek a biztonságos, támogató környezetben való elsajátítását teszi lehetővé a hallgatók számára.

– Mennyire sikerül valódi ipari kihívásokat behozni a versenybe?

Nagyon is! A hallgatók jól azonosítják azokat a problémákat, amelyek az iparági szereplőket is foglalkoztatják – természetesen más szinten, hiszen eltérnek az erőforrásaik és a tapasztalataik. De a helyes problémafelvetés mögött ott van az ő felismerésük is, még ha az oktatók iránymutatása is segíti őket.

Több alkalommal meglepődtek a zsűritagok is – tavaly is, idén is –, amikor egy-egy csapat olyan problémát modellezett és dolgozott ki rá megoldást, amelyen jelenleg is dolgoznak a legnagyobb autóipari konszernek. Az pedig különösen pozitív, hogy voltak hallgatók, akik tudatosan olyan területet választottak, ami távolabb áll tőlük – hogy bővítsék a látókörüket. Ez rendkívül értékes attitűd, amit mindenképp támogatni kell.

– Volt olyan csapat vagy hallgató, akit érdemes lenne hosszabb távon is figyelni?

Igen – sőt, az idei győztes csapat, a secUred két tagja már most is közvetlen kollégám, hosszabb-rövidebb ideje. Úgy tudom, a tavalyi harmadik helyezett csapat, a vADAS egyik tagja is a JLR-nél dolgozik már. Ez is azt mutatja, hogy ez a verseny kiváló ugródeszka: a csapatokat nemcsak zsűriként, hanem jövőbeli munkatársakként is figyeljük. A lehetőség mindenki számára adott.

Nem kell egyetemistaként a Holdra szállást levezényelni – „csak” kitartás, elhivatottság és önmenedzsment kell hozzá. A szakmai tudást – ahogy az eddigi tapasztalatok alapján látom – az Egyetemtől megkapják.

– Mit tanácsol azoknak, akik jövőre indulnának a versenyen?

Jöjjenek bátran, mutassák meg magukat, szerezzenek tapasztalatot! Minden alkalommal elmondtam a döntő után a résztvevőknek: büszkék lehetnek magukra. Az, hogy valaki időt szán erre, tanul, fejlődik – sokszor olyan készségekben is, amikről talán nem is gondolta volna –, mindig megtérül.

Én korábban profi sportoló voltam, ott sokszor elhangzott: „az elvégzett munka sosem vész kárba”. Ez az iparban ugyanúgy igaz. Ezek a fiatalok a szabadidejük egy részét tették bele a projektbe – ötleteltek, együttműködtek, elakadtak, túljutottak rajta, és beletették az úgynevezett „extra mile”-t. Ez az az attitűd, ami messzire visz, akár a munkában, akár az életben.

A prezentációs készség pedig különösen fontos. Érződik, ha valaki gyakornokként már látott profi kollégákat előadni. Azt tanácsolom: előre gondolják át, mit akarnak megmutatni, és mit elmondani. Ezt jól külön kell választani – a túlzsúfolt slide-ok elvonják a figyelmet a lényegtől. Én a 7:1 elvet vallom: egy képhez legfeljebb hét szó legyen a dián. Ez a mennyiségű információ befogadható marad – a többit pedig mondják el ők maguk.

– Mit jelent Önnek személyesen, hogy zsűritagként részt vehet ebben az egyetemi-ipari együttműködésben?

Rendkívül jó élmény volt részt venni a versenyben, azt gondolom, hogy ez az együttműködés modellértékű, mert mindkét fél érdekeit messzemenően szolgálja. Az egyetemi képzés akkor igazán jó, ha a való életre készíti fel a hallgatókat, az iparnak pedig elemi érdeke, hogy ebben segítse az egyetemet, hiszen végső soron a ma hallgatóiból lesznek a jövő mérnökei, akik az iparban fognak dolgozni. A zsűritagokkal való összhang egészen elképesztő volt, nagyon jól megértettük egymást, és rendkívül jól tudtunk együtt dolgozni. Nagyon köszönöm a lehetőséget újfent, hogy részt vehettem ebben a nívós versenyben!

Ipari szemmel, egyetemi pályákon – Zsűritagok a Safety First! versenyről

, ,

A Safety First! verseny döntőjében minden évben különleges találkozásokra kerül sor: fiatal mérnökjelöltek prezentálják ötleteiket, projektjeiket olyan szakértőknek, akik nap mint nap a jövő autóiparán dolgoznak. Idén is több ipari partnerünk fogadta el a meghívást a zsűribe – köztük Jenei Réka, a Robert Bosch Kft. kiberbiztonsági szakértője, aki immár második alkalommal vett részt a versenyen.

Kétrészes sorozatunk első cikkében az ő benyomásait, tapasztalatait olvashatjuk a döntőről és a fiatalokban rejlő potenciálról.

Friss ötletek, valós kihívásokra

„Az idei verseny, csakúgy mint a tavalyi, magas színvonalat képviselt mind a szervezés, mind a bemutatott munkák tekintetében” – kezdte Réka. Különösen örömtelinek tartotta, hogy az idei mezőnyben több olyan projekt is szerepelt, amely kifejezetten a kiberbiztonság területére kínált innovatív megoldásokat – számára ez szakterületként is személyes fontosságú.

A döntőben látott témák és megközelítések jól tükrözték az autóipar aktuális helyzetét: „A bemutatott munkák nagyon jól reflektáltak az ipar jelenlegi problémáira, hiányosságaira, és több esetben fejlődési vagy optimalizálási lehetőségeket is bemutattak.”

Nemcsak verseny, hanem valódi tanulási helyzet

A verseny értékét ipari szempontból is sokrétűnek látja. A résztvevőknek aktív kutatómunkára, szabványok és technikai peremfeltételek ismeretére van szükségük, emellett képesnek kell lenniük arra, hogy ötleteiket világosan, meggyőzően mutassák be. Ez a prezentációs helyzet sokban hasonlít a vállalati befektetői tárgyalások dinamikájához – így a verseny egyfajta életszerű tréninget is jelent a hallgatók számára.

„A verseny több területen is kínál fejlődést, amit a hallgatók akár a mindennapi munkájuk során is alkalmazhatnak” – hangsúlyozza Réka.

Figyelemre méltó elköteleződés

Kíváncsiak voltunk arra is, akadt-e olyan hallgató, akivel akár munkatársként is szívesen együtt dolgozna a jövőben, illetve olyan projekt, amely különösen inspirálónak tűnt számára. Válasza így hangzott: „Véleményem szerint már önmagában az is figyelemre méltó, ha valaki jelentkezik egy ilyen versenyre. Ez ugyanis nem része a kötelező tananyagnak, hanem egy olyan önként vállalt plusz kihívás, amely időt, energiát és elköteleződést igényel a pályázó részéről.”
A döntőbe bejutott pályaművek mögött valódi szándék, érdeklődés és munka áll – ez Réka szerint már önmagában is kiemeli a versenyzőket. „Bármelyikükkel szívesen dolgoznék együtt a jövőben.”

Hasznos tanács a következő év versenyzőinek

A jövő évi indulóknak azt tanácsolja, hogy ne féljenek jelentkezni, mert minden projekt értéket hordoz. Ugyanakkor kiemelte, hogy a dokumentáció és a prezentáció megjelenése is fontos: „Zsűriként ezekre a szempontokra is figyelünk, hiszen egy projektnek nemcsak a tartalma, hanem az előadásmódja is meggyőző kell legyen.”

Híd az ipar és az egyetem között

A zsűrizés Réka számára nemcsak szakmai feladat volt, hanem valódi inspiráció is: „Számomra nagy megtiszteltetés, hogy idén is a szakmai zsűri tagja lehettem. Ez a lehetőség alkalmat adott arra, hogy találkozzak a jövő tehetséges mérnökeivel, és betekintést nyerhessek új, innovatív irányokba mind a safety, mind a security területén.”

Az ipari szereplők részvétele Réka szerint kulcsszerepet játszik abban, hogy a felsőoktatás még jobban reflektálhasson a valós piaci kihívásokra: „Az ilyen jellegű együttműködések egyfajta hidat teremtenek az ipar és az oktatás között – ahol mindannyian tanulhatunk a másiktól.”

Lezárult a harmadik Safety First! verseny

,

2025 tavaszán immár harmadik alkalommal rendeztük meg a Safety First! hallgatói versenyt, amely során a résztvevő csapatok innovatív megközelítésekkel keresték a választ a közlekedésbiztonság aktuális kihívásaira. A háromfordulós verseny záróeseményére június 6-án került sor, ahol a döntőbe jutott csapatok élőben mutatták be kidolgozott koncepcióikat.

A versenyt idén is a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárműtechnológia Tanszéke szervezte, a Bosch és a Jaguar Land Rover (JLR) támogatásával. Ezúton is köszönjük partnereink elkötelezett támogatását, valamint a szakmai zsűri tagjainak munkáját:

  • Simányi Péter (Jaguar Land Rover)

  • Jenei Réka (Bosch)

  • Török Ádám (BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar, tudományos és nemzetközi dékánhelyettes)

  • Kazár Tamás (BME Automated Drive, doktorandusz)

📊 A döntőben részt vevő öt csapat közül az alábbiak érték el a legjobb helyezéseket:

🥇 1. helyezett – secUred
Tagok: Sódar Dávid, Tök-Dietrich Norbert
Téma: Enhancing Vehicle-to-Infrastructure (V2I) Communication Security through Elliptic Curve Authentication

🥈 2. helyezett – G.A. Fusion
Tagok: Gadir Ahmadov, Yerdaulet Kappar, Adalat Mollayev
Téma: Enhancing Highway Safety through Intelligent Speed Limit Control and Sensor Fusion

🥉 3. helyezett – CLARA
Tag: Mostafa Shoma
Téma: Chessboard Lane Risk Assessment (CLARA): A Predictive Upgrade to LKA/ACC Systems for Proactive Collision Avoidance

Gratulálunk a dobogós csapatoknak, és köszönjük minden résztvevőnek a munkáját és elhivatottságát! A verseny során bemutatott ötletek és prezentációk ismét bebizonyították, hogy a fiatal mérnökhallgatók értékes hozzájárulást tudnak nyújtani a jövő biztonságos mobilitási megoldásaihoz.

👏 Találkozunk jövőre a következő Safety First! versenyen!