A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárműtechnológia Tanszékéhez kapcsolódó BME Automated Drive Biztonságtechnológia Kutatócsoportjának hallgatói csapata európai finalistaként jutott be a világ egyik legjelentősebb járműbiztonsági versenyének döntőjébe. A megmérettetés a Enhanced Safety of Vehicles Conference keretében kerül megrendezésre 2026 májusában, Kanadában.

A Gépjárműtechnológia Tanszéken működő BME Automated Drive Lab keretében tevékenykedő Biztonságtechnológia (Vehicle Safety and Security) kutatócsoport hallgatói csapata kiemelkedő nemzetközi elismerést ért el: európai finalistaként bekerült a 10. Student Safety Technology Design Competition döntőjébe.

A rangos verseny a járműbiztonság egyik legfontosabb globális fórumához, a 28. ESV konferenciához kapcsolódik, amelyet 2026. május 12–15. között rendeznek meg Torontóban. Az esemény társszervezői között szerepel az amerikai közlekedési minisztérium közlekedésbiztonsági hivatala (NHTSA) és a kanadai közlekedési hatóság (Transport Canada), így a konferencia a terület vezető ipari és tudományos szereplőit gyűjti össze.

Innovatív válasz egy kritikus közlekedésbiztonsági problémára

A döntőbe jutott projekt címe:
„When Cars Talk: V2X-Powered Risk Metrics to Improve Next-Generation Intersection Safety”,
amely az ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) kategóriában versenyez.

A csapat tagjai:

• Abdulagha Dadashev
• Nagy Roland
• Kazár Tamás Márton
• témavezető: Pethő Zsombor

A kutatás középpontjában a közúti kereszteződések biztonsága áll, amelyek a közlekedési balesetek egyik legkritikusabb helyszínei. A balesetek jelentős részét a korlátozott észlelhetőség (különösen nem belátható helyzetek), valamint a késleltetett reakciók okozzák, különösen sűrű városi forgalomban.

A projekt alapfelvetése szerint a hagyományos szenzorokra és fedélzeti érzékelésre épülő rendszerek önmagukban nem képesek teljes mértékben kezelni ezeket a helyzeteket. A csapat ezért a járművek közötti és infrastruktúrával történő kommunikáció (V2X) lehetőségeit vizsgálja, és olyan új kockázati metrikákat fejleszt, amelyek valós idejű, kooperatív döntéshozatalt tesznek lehetővé.

Hallgatói innovációból nemzetközi szint

A siker mögött tudatos építkezés áll: a Biztonságtechnológia Kutatócsoport évek óta szervezi a Safety First! hallgatói versenyt, amely platformot biztosít a biztonságtechnológiai innovációk fejlesztésére. Ez a kezdeményezés nemcsak az új ötletek megszületését támogatja, hanem valós nemzetközi karrierutakat is megnyit – a mostani döntős szereplés is ennek egyértelmű visszaigazolása.

„A közlekedésbiztonság következő szintjét az együttműködő rendszerek jelentik. A hallgatói csapatunk munkája azt mutatja, hogy a V2X-alapú megközelítések nemcsak elméleti lehetőségek, hanem konkrét, mérhető módon járulhatnak hozzá a balesetek megelőzéséhez. Különösen fontos számunkra, hogy ez a teljesítmény egy olyan hallgatói ökoszisztémából nőtt ki, amely tudatosan építi a nemzetközi szintű innovációt.” – emelte ki Pethő Zsombor, a csapat témavezetője.

Nemzetközi színtéren a BME

A döntőbe jutás nemcsak a csapat, hanem a Gépjárműtechnológia Tanszék, a Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar, valamint a teljes egyetem számára fontos visszajelzés: a BME-n folyó oktatás és kutatás képes közvetlenül kapcsolódni a járműipar legaktuálisabb globális kihívásaihoz.

A torontói döntőben való részvétel lehetőséget teremt arra, hogy a csapat a világ vezető szakértői előtt mutassa be eredményeit, és tovább erősítse a BME jelenlétét a nemzetközi járműbiztonsági innovációs térben.

A fejleményekről hamarosan további beszámoló várható.

A Safety First! verseny idei döntőjének egyik zsűritagja Simányi Péter, a Jaguar Land Rover vezető projektmérnöke volt. Véleménye szerint a diákok idén is magas színvonalon teljesítettek – nemcsak technikailag, hanem hozzáállásban is. Tapasztalatairól, a verseny valódi ipari értékéről és a sikeres mérnöki pályához vezető útról kérdeztük.

– Milyen benyomásokkal távozott az idei döntőről? Volt, ami különösen megfogta?

Már a tavalyi versenykiírásban is meglepően érett ötleteket láttunk, és ez idén is így volt – számomra ez különösen örvendetes. Egyrészt azt mutatja, hogy az egyetem kapcsolódó képzései és oktatói kiváló munkát végeznek, másrészt azt is, hogy a diákok követik az iparági fejleményeket, sőt, alakítani is szeretnék azokat. Ez a vágy – hogy részt vegyenek a jövő formálásában – szerintem kulcsfontosságú a sikerhez.

Engem azok a projektek fogtak meg leginkább, amelyek egy meglévő problémára már létező megoldást vettek alapul, és ezt a versenyzők saját elképzeléseik szerint újragondolták, majd validálták is. Ez a gondolkodásmód rendkívül fontos: az ipar hétköznapjai ugyanis ritkán szólnak arról, hogy „újra feltaláljuk a kereket”. Ehelyett meglévő megoldásokat vizsgálunk felül, adaptálunk, hogy autóink egyre jobbak és biztonságosabbak legyenek. Így nap mint nap újítunk egy keveset – és szerencsére néha kijut egy valódi heuréka-pillanat is.

– Milyen értéket képvisel a verseny az ipar szemszögéből nézve?

A mérnöki munka – különösen az autóiparban – három alappillérre támaszkodik: problémamegoldásra, csapatmunkára és prezentációra. Egy mérnöknek gyakran olyan problémát kell megoldania, amiről reggel még azt sem tudta, hogy létezik. Ez a szakmai felkészültség alapkövetelmény, különösen olyan területeken, mint a Functional Safety, ahol szó szerint életek múlnak rajta.

Emellett azonban ott vannak a soft skillek is: együtt kell működnünk más csapatokkal, stakeholder-ekkel, meg kell tanulni kommunikálni, kompromisszumokat kötni, meghallgatni és elfogadni mások véleményét. És végül mindezt át kell tudni adni döntéshozóknak, akiknek gyakran csak 30 percük van egy probléma megértésére és az arról szóló döntés meghozatalára. A Safety First! pontosan ezeknek a képességeknek a biztonságos, támogató környezetben való elsajátítását teszi lehetővé a hallgatók számára.

– Mennyire sikerül valódi ipari kihívásokat behozni a versenybe?

Nagyon is! A hallgatók jól azonosítják azokat a problémákat, amelyek az iparági szereplőket is foglalkoztatják – természetesen más szinten, hiszen eltérnek az erőforrásaik és a tapasztalataik. De a helyes problémafelvetés mögött ott van az ő felismerésük is, még ha az oktatók iránymutatása is segíti őket.

Több alkalommal meglepődtek a zsűritagok is – tavaly is, idén is –, amikor egy-egy csapat olyan problémát modellezett és dolgozott ki rá megoldást, amelyen jelenleg is dolgoznak a legnagyobb autóipari konszernek. Az pedig különösen pozitív, hogy voltak hallgatók, akik tudatosan olyan területet választottak, ami távolabb áll tőlük – hogy bővítsék a látókörüket. Ez rendkívül értékes attitűd, amit mindenképp támogatni kell.

– Volt olyan csapat vagy hallgató, akit érdemes lenne hosszabb távon is figyelni?

Igen – sőt, az idei győztes csapat, a secUred két tagja már most is közvetlen kollégám, hosszabb-rövidebb ideje. Úgy tudom, a tavalyi harmadik helyezett csapat, a vADAS egyik tagja is a JLR-nél dolgozik már. Ez is azt mutatja, hogy ez a verseny kiváló ugródeszka: a csapatokat nemcsak zsűriként, hanem jövőbeli munkatársakként is figyeljük. A lehetőség mindenki számára adott.

Nem kell egyetemistaként a Holdra szállást levezényelni – „csak” kitartás, elhivatottság és önmenedzsment kell hozzá. A szakmai tudást – ahogy az eddigi tapasztalatok alapján látom – az Egyetemtől megkapják.

– Mit tanácsol azoknak, akik jövőre indulnának a versenyen?

Jöjjenek bátran, mutassák meg magukat, szerezzenek tapasztalatot! Minden alkalommal elmondtam a döntő után a résztvevőknek: büszkék lehetnek magukra. Az, hogy valaki időt szán erre, tanul, fejlődik – sokszor olyan készségekben is, amikről talán nem is gondolta volna –, mindig megtérül.

Én korábban profi sportoló voltam, ott sokszor elhangzott: „az elvégzett munka sosem vész kárba”. Ez az iparban ugyanúgy igaz. Ezek a fiatalok a szabadidejük egy részét tették bele a projektbe – ötleteltek, együttműködtek, elakadtak, túljutottak rajta, és beletették az úgynevezett „extra mile”-t. Ez az az attitűd, ami messzire visz, akár a munkában, akár az életben.

A prezentációs készség pedig különösen fontos. Érződik, ha valaki gyakornokként már látott profi kollégákat előadni. Azt tanácsolom: előre gondolják át, mit akarnak megmutatni, és mit elmondani. Ezt jól külön kell választani – a túlzsúfolt slide-ok elvonják a figyelmet a lényegtől. Én a 7:1 elvet vallom: egy képhez legfeljebb hét szó legyen a dián. Ez a mennyiségű információ befogadható marad – a többit pedig mondják el ők maguk.

– Mit jelent Önnek személyesen, hogy zsűritagként részt vehet ebben az egyetemi-ipari együttműködésben?

Rendkívül jó élmény volt részt venni a versenyben, azt gondolom, hogy ez az együttműködés modellértékű, mert mindkét fél érdekeit messzemenően szolgálja. Az egyetemi képzés akkor igazán jó, ha a való életre készíti fel a hallgatókat, az iparnak pedig elemi érdeke, hogy ebben segítse az egyetemet, hiszen végső soron a ma hallgatóiból lesznek a jövő mérnökei, akik az iparban fognak dolgozni. A zsűritagokkal való összhang egészen elképesztő volt, nagyon jól megértettük egymást, és rendkívül jól tudtunk együtt dolgozni. Nagyon köszönöm a lehetőséget újfent, hogy részt vehettem ebben a nívós versenyben!

A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárműtechnológia Tanszéke idén már harmadik alkalommal hirdeti meg a Safety First! csapatversenyt, amely az egyetem hallgatóinak kínál páratlan lehetőséget, hogy megoldásokat keressenek a közlekedésbiztonság aktuális kihívásaira.

A „Safety First!” háromfordulós megmérettetés célja, hogy népszerűsítse a közlekedésbiztonság tudományterületét, és ösztönözze a hallgatókat innovatív kutatási ötleteik megvalósítására. A verseny során diákjaink lehetőséget kapnak arra, hogy kreatív megoldásaikkal hozzájáruljanak a közlekedésbiztonság jövőjéhez, miközben értékes ipari és akadémiai kapcsolatokat építenek.

A verseny menete

• Első forduló (2025. március 21., péntek, 6. oktatási hét):
  A háromfős csapatok bemutatják kiválasztott közlekedésbiztonsági problémájuk megoldási lehetőségét egy rövid prezentációban. A szakértői zsűri értékeli az absztraktot, amelyeket legkésőbb 2025. március 7-ig kell leadni.
• Második forduló (2025. május 9., péntek, 12. oktatási hét):
  A továbbjutó csapatokat ipari és egyetemi konzulensek támogatják, akik bekapcsolódnak a fejlesztési folyamatba. A csapatok egy részletes, 6-10 oldalas dokumentumban mutatják be koncepciójukat és annak alkalmazhatóságát, akár modell-alapú tesztekkel alátámasztva.
• Harmadik forduló (2025. május 30., péntek, pótlási hét):
  Az utolsó forduló során a csapatok élő demonstrációval prezentálják ötleteik gyakorlati megvalósítását.

Miért érdemes részt venni?

A verseny nemcsak a tudás megmérettetésére ad lehetőséget, hanem arra is, hogy a résztvevők szélesítsék szakmai kapcsolataikat ipari és akadémiai körökben. Emellett a verseny ipari partnerei, a Bosch és a JLR, támogatásukkal, valamint a harmadik fordulóban díjátadóként is jelen lesznek.

Fontos határidők

• Absztrakt leadása: 2025. március 7.
• Jelentkezés és további részletek: ITT!

Várjuk a jelentkezéseteket, hogy együtt formáljuk a közlekedésbiztonság jövőjét! 🚀

#SafetyFirst #Innováció #Közlekedésbiztonság 🌟

Beérkeztek a csapatok által fejlesztett biztonsági megoldások részletes dokumentációi az idén második alkalommal megrendezett Safety First! biztonságtechnológiai innovációs versenyre! A pályaműveket ipari partnerek vezető szakemberei, egyetemi oktatók és kutatók értékelték. A verseny döntőjére  május 17-én kerül sor.

Szurkolunk a továbbjutott csapatoknak!  Hajrá DBN-Sense, SafeTraverse, Connectivity Visionaries, The Crash Test Dummies és Binary Asymmetry!

Köszönjük a Robert Bosch Kft. és a Jaguar Land Rover Hungary Kft. támogatását, mellyel hozzájárulnak a verseny megrendezéséhez!