Címke: iMotionDrive

Svédországban is bemutatkozott az új BME Spinoff, az iMotionDrive

Idén már második alkalommal ért bennünket az a megtiszteltetés, hogy részt vehettünk a svédországi Gränsö Slottban megrendezett WARA-PS rendezvényen, mely a WASP egyik kutatási színtere.

A rangos tudományos eseményen a BME részéről dr. Szalay Zsolt egyetemi docens, a Gépjárműtechnológia Tanszék vezetője tartott előadást a BME Automated Drive Laboratórium kutatási eredményeiről, és dr. Bárdos Ádám, a tanszéken működő Járműdinamikai és irányítási kutatócsoport vezetője, az iMotionDrive Kft. ügyvezetője vett részt.

A rendezvény keretében jelentették be az ABConnect, a KTH Royal Institute of Technology spin-off vállalkozása és az iMotionDrive, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem spin-off vállalkozása között kialakuló együttműködést. Az ABConnect egy startup cég, amely a kooperatív hálózati és kommunikációs megoldásokra specializálódott. A két új vállalkozás együtt fogja fejleszteni a következő generációs kommunikációs megoldásokra épülő jármű távvezérlést és automatizált járműirányítást.

„Megtiszteltetés számunkra, hogy meghívást kaptunk Svédország legnagyobb kutatási programjában való részvételre, és büszke vagyok arra, hogy felszólalhattam ezen a rangos innovációs rendezvényen Svédországban, amely az innováció élvonalában van Európában, sőt a világ többi részén is.” – összegezte gondolatait dr. Szalay Zsolt előadása után. Dr. Bárdos Ádám hozzátette: „Nagy izgalommal várjuk a közös munkát az ABConnect-tel és a jövőbeni együttes demonstrációkat.”

A WASP (Wallenberg AI, Autonomous Systems and Software Program), Svédország eddigi legnagyobb önálló kutatási programja, amely elősegíti az iparilag releváns nemzetközi kutatási kiválóságot a mesterséges intelligencia, az autonóm rendszerek és a szoftverfejlesztés területén.

A WARA-PS a „WASP Research Arena for Public Safety” rövidítése, ami egy több területet átfogó színtér, amely a közbiztonságot szolgáló együttműködő rendszerek kutatását támogatja. A közbiztonsági és védelmi kutatások mind nemzeti, mind nemzetközi szinten egyre nagyobb érdeklődésre és jelentőségre tesznek szert, és olyan új műszaki megoldásokat igényelnek, amelyek képesek megjeleníteni az autonóm rendszerek és szoftverek kutatásában elért eredményeket.

A WARA-PS keretet biztosít a kutatók számára, hogy a biztonság különböző területein, például a pályatervezés, a kiterjesztett valóság, az optimális irányítás és az érzékelők fúziója terén alkalmazzák szakértelmüket. A projekt keretében végzett kutatásokat olyan érintett iparági szereplők segítik, mint például a Saab Kockums, a Saab Aeronautics, a Saab Surveillance, a Combitech, vagy az Ericsson, hogy csak néhányat említsünk.

A 8 éves WASP program teljes költségvetése 6,2 Mrd SEK, melyből 4,9 Mrd koronát a Wallenberg Alapítvány (KAW) finanszíroz, a vállalatok pedig maguk biztosítják az ipari erőforrások és a szakértelem rendelkezésre állását, valamint lehetőséget nyújtanak a tudomány és az ipar közötti együttműködésre.
Az eseményen bemutatott fejlesztéshez kapcsolód kutatást az Európai Unió támogatta az Autonóm Rendszerek Nemzeti Laboratórium (RRF-2.3.1-21-2022-00002) keretében.

iMotionDrive-ABConnect

Egyszerre két műegyetemi spinoff kezdi meg működését

Távolról is képesek önvezető járműveket irányítani, és egy profi pilóta vezetési képességeit is felülmúlják az új, részben egyetemi tulajdonú vállalkozások termékei.

„Az innovatív termékeik mellett a két vállalkozás létrejöttének különös jelentőségét az adja, hogy a tudományos műhelyekben létrejött szellemi terméket az egyetem tulajdonosi részvételével létrejövő vállalkozásokban hasznosítják, és így az üzleti működés során keletkező nyereséget visszaforgatják a felsőoktatásba” – fogalmazott Szalay Zsolt, a BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar (BME KJK) Gépjárműtechnológia Tanszék tanszékvezető egyetemi tanára. Elárulta, 5-5 kutatómérnök alapító részvételével, kétéves előkészítő munka eredményeként 2023. május 16-án jegyezték be a két céget, amelyek a tanszéken működő kutatócsoportok fejlesztési eredményeit hivatottak az ipari, illetve üzleti célú felhasználás szolgálatába állítani. A spinoffok által hasznosítani kívánt innovációk kifejlesztését jelentősen támogatta, hogy a Zala ZONE Járműipari Tesztpályán tudták tesztelni ezeket a technológiákat.

DriveByCloud Kft.

Az egyetemi spinoff vállalkozás fő terméke egy olyan keretrendszer, amelyben a szakemberek a valóságos járművezetési környezet digitális ikerpárját (digital twin) hozzák létre. A keretrendszerben a valóságos környezet statikus digitális térképén kívül többek között dinamikus elemek (például forgalomban résztvevő járművek és gyalogosok), átmenti állapotok (például sávelhúzások) vagy időjárási helyzetek is megjeleníthetők.

A BME KJK-n kifejlesztett keretrendszerrel az önvezető járművek oly módon tesztelhetők, hogy bizonyos feltételeket nem kell a valóságban létrehozni – elegendő azokat a virtuális térben megjeleníteni, a jármű ezeket valóságosnak fogja érzékelni. A megoldás egyik előnye, hogy a veszélyes tesztszituációk biztonságosan megvalósíthatók.

A fejlesztés lehetővé teszi azt is, hogy közúti szenzorokkal forgalmi elemzéseket végezzenek a szakemberek, akik így a forgalmi adatok alapján akár baleseti kockázatokat is előre jelezhetnek. Ha a rendszer részeként önvezető, ún. autonóm jármű is közlekedik, akkor ennek irányítását is az előre kalkulálható közlekedési helyzethez igazítja a műegyetemi kutatók fejlesztése.

„A felhőalapú rendszeren keresztül lehetséges a járművek teleoperációja, tehát az autók távolból történő irányítása is. E megoldással lehetővé válik például az autómegosztás használatakor a járművek egyik felhasználótól a másikhoz, távolból történő irányítással való eljuttatása, vagy akár mezőgazdasági járművek munkaterületre történő kivezetése is. Alkalmazható ez a funkció logisztikai udvarokon vagy repülőtereken, és segítségével a nehézgépjárművek veszélyes környezetben távolról, emberi irányítással vezérelhetők, távirányíthatók” – fejtette ki az egyetemi fejlesztésű keretrendszer funkcionalitásairól Vincze Zsolt, a DriveByCloud Kft. ügyvezetője, a BME KJK Gépjárműtechnológia Tanszék munkatársa.

A műegyetemi szakemberek felhívták a figyelmet arra is, hogy az önvezető járművek és a környezeti infrastruktúra fejlődésének bizonyos lépcsőjén fontos funkció lesz az autonóm, tehát önvezetés feltételeit biztosító zónák közötti járműmozgások emberi távirányítással történő kivitelezése is. A teleoperáció ilyen esetben kiegészíti az autonóm működést: ilyenkor egy, a járműtől távol eső központban tartózkodó személy „vezeti” a különböző járműveket. Lehetőségként elmondták, hogy a digitális iker koncepción alapuló megoldás behatolás-detektálás és távvezérelt járművek, drónok alkalmazásával területfelügyeleti és védelmi funkciókat is el tud látni.

iMotionDrive Kft.

Az iMotionDrive Kft. spinoff vállalkozás az önvezető járművek irányításához kínál szoftvertermékeket. A vállalkozás alapját, és egyben piaci pozícióját a szellemi tulajdon védelmére a BME által korábban benyújtott nemzetközi szabadalmi bejelentés biztosítja.

Az egyetem kutatói által kifejlesztett mesterséges intelligencia alkalmazásával készülő önvezető autó képes felülmúlni egy professzionális pilóta vezetési képességeit is. Egy olyan szituációban, amikor például a jármű eléri a tapadás határait, egy átlagos sofőr gyakran elveszti uralmát a járműve felett, és könnyen baleset következhet be.

Bárdos Ádám, az iMotionDrive Kft. ügyvezetője, és a BME KJK Gépjárműtechnológia Tanszék tudományos munkatársa szerint „az autóipar egy olyan új korszakba lépett, amelyben a szoftver korábban elképzelhetetlen módon meghatározó elemként jelenik meg, sok esetben felülmúlva a fizikailag tapintható elemek fontosságát. A Műegyetem ehhez az új korszakhoz járul hozzá a magyar felsőoktatás kutatói bázisának eredményeire építve.”

Az iMotionDrive megoldásaival még a fizikai határhelyzetben lévő manőverezés is biztonsággal véghezvihető a vezető aktív segítésével vagy teljesen önvezető módon. Ezt támasztja alá a tanszéken végzett kutatás keretein belül már a nagyközönségnek is bemutatott önvezető driftelésre képes funkció. E manőver közben a jármű akkor is képes egy útvonal automatikus, centiméter pontos megtervezésére és követésére, ha a hátsó kerekei már a tapadási határra kerülnek, balra kanyarodik, miközben a kormányzott kerekek jobbra néznek. A vezető rendkívül gyors és helyes döntései, valamint a jármű teljes fizikai képességeinek kihasználása kulcsfontosságúak a kritikus forgalmi szituációkban a súlyos kimenetelű balesetek elkerülésére.

Az iMotionDrive önvezető technológiája révén a jármű mozgása új dimenziókkal bővülhet, döntéshozatala gyorssá és optimálissá válhat, amellyel a jövőben számos baleset elkerülhető. A műegyetemi alapítású vállalat új portfóliója vezetéstechnikai képzésekben, motorsportban, valamint off-road és katonai járművek automatikus vagy járművezetőt támogató irányításában is magas potenciállal kecsegtet.